（2月18日），正在经历财务危机的大都会运输署（MTA）给大家带来了好消息和坏消息。好消息是：MTA的公共交通服务没有削减；坏消息是：纽约市七座大桥和两条隧道的通行费要提高。

周四批准的桥梁隧道费上涨定于4月1日开始生效。预计到2021年，MTA将筹集到6200万美元，到2022年，每年将到筹集1.16亿美元。

这一加价，将使目前的通行费率平均提高7.08％，使MTA的营收增长6％。

E-ZPass用户的桥梁隧道新费用将从原来的6.12美元增加到6.55美元。非E-ZPass用户，将从原来未支付9.5美元，增加到10.17美元。

在上曼哈顿的亨利哈德逊大桥（Henry Hudson Bridge），E-ZPass用户的收费将增加20美分，其他人则增加50美分。而皇后区的十字湾大桥（The Cross Bay）和海洋公园路大桥（Marine Parkway Bridge），收费将从E-ZPass的2.29美元和其他人的4.75美元分别涨到2.45美元和5.09美元。居民折扣计划将保留。

自2010年以来，MTA每两年就会提高票价和过路费。但交通部门的官员上个月推迟了原定的公交票价上调。

MTA主席福耶（Patrick Foye）周四在董事会发表讲话，为提高通行费的决定进行了辩护，理由是该机构目前面临的财政挑战。他指出，机动车流量的反弹速度快于公交客流量。

MTA主席福耶（Patrick Foye）表示，如果还是得不到联邦的援助，到2023、2024年主要服务还是要削减。在去年12月拿到的联邦援助，只够维持到2022年不削减服务。

MTA主席福耶

福耶指出，在未来4年，MTA财政将继续面对新冠疫情造成的严重影响。MTA还将继续请求从联邦那里获得80亿的援助，只有这样，才能发挥经济引擎的作用，带领纽约市走出新冠疫情带来的困境。

MTA此前曾获得联邦政府的资金援助。2020年3月，MTA向联邦申请40亿美元的援助。然后在2020年5月，MTA要求追加39亿美元。去年8月底，福耶警告说，如果没有得到120亿美元的额外联邦援助，将会出现严重问题。

MTA通过的2021年预算假定是能获得45亿美元的联邦援助。