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中国汽车想要卖到日本,究竟有多难?给国人长脸,真不容易

新闻来源: 日本二三事 于 2021-02-21 19:05:56  


2021年1月份,一张图片惊现“朋友圈”,仔细一看,是红旗H9汽车的宣传照片。与以往的宣传不同,这次宣传图片上写的是日语,翻译过来是:2021年2月,红旗H9,终于要登陆日本!打开日本的汽车圈新闻客户端,一时间出现了许多报道红旗H9即将在日本发售的消息,真的是给国人长脸!

早在前几年,就不断地听朋友说:日本汽车卖到了全世界,什么时候中国汽车也能够卖到日本,那中国汽车走向世界也有望了。这不,2021年,还真的来日本了!国产汽车能够卖到日本,自然是给国人长脸的事情,但是在这件事的背后,是要付出很多不为人知的努力。日本是汽车强国,想要进入日本市场,不是一件容易的事情。这篇文章,我们就以红旗H9进入日本为切入点,聊一聊国产汽车想要进入日本,要面临着哪些困难。

汽车作为大物件,一般都是通过海上船运运输的,如果是展示性质的汽车,也会通过客机运输,只不过价格不同。进入日本之前的第一道手续就是通关,这个和我国进口是一样的。需要准备进口申报书、发票、箱单等材料,提交给进口港海关,资料确认无误之后,日本海关会发行“自动车通关证明书”。没有通关证明书的汽车,在日本是上不了车牌的,所以这个是十分重要的。

第二个困难就是“车检”。要车检的汽车,需要取得“自动车运行临时许可”,因为要移动到车检场所。在这些地方,需要接受汽车尾气排放检测以及加速行走噪音检测。尾气检测很多人都见过,这里不再细说。汽车加速行走噪音检测时,在车内放上与汽车定员体重相等的物体。以50公里每小时的速度驶入,然后油门全开,测量噪音。

中国不是日本“58协定”的缔约国家,所以上述实验是不能够免除的。根据消息,红旗H9都已经通过上述试验。国六的标准,要比日本尾气标准严格许多,所以通过也是意料之中。

其实前两项所谓的困难,并非是特别大的阻碍,因为一般是正规企业生产的汽车,通过的可能性都很大。但还有一个困难,那就是“认证日本的安全标准”这个事情,没有取得认证的汽车,是无法上牌的。

前文我提到了“58协定”这个词语,这里详细地解释一下,所谓的“58协定”,就是车辆等相互承认协定,是1958年在欧洲经济委员会的主导下签订的协议。各国的汽车标准不同,想要促进汽车在国际间的交流,就需要有一个统一的文件来进行指导。签订国家所生产的汽车中使用的部品以及设备是相互承认的,只需要提交认定文件,就可以在相关国家发售上牌。

因为中国不是“58协定”的签订国,所以中国产汽车想要卖到日本,制造商就要向日本提供证明该汽车符合日本安全认证标准的证明书。制造红旗汽车的是中国一汽,一汽肯定也在做相关的事情了,不然不会打出二月份登陆日本的广告。但是这个事情可不是那么简单就能够完成的,想要取得认证,是需要大量的实验的。

日本道路运输车辆的安全基准总共有73条,对汽车的燃料规格、重量、回转半径、传动装置、行走装置、转向装置、制动装置、电子设备、事故防止装置以及气味发散装置等有着严格的要求。就连一个车灯,都有许多标准,对于车灯的数量、装载位置、形状都有要求。其实国内也有相关的要求,只是标准不同而已。

一汽需要向日本有关部门,提交长城H9汽车符合安全基准的证明文件,就需要认真地对待每一个项目,然后提出相关数据。不过既然已经有了宣传,那肯定这方面的文件,是已经准备好了。现在红旗H9在日本的价格和详细规格还未发布,我们拭目以待。

其实中国生产的汽车产品已经有卖到日本的事例,比亚迪的K8电动巴士就是很好的例子。2015年日本京都市采用比亚迪生产的电动巴士作为公交车运行,之后比亚迪巴士先后出现在东京、冲绳等各个地方。K8电动巴士,是比亚迪应对日本的需求而生产的电动巴士车,计划是到2025年销售2000台。

当前面所讲的三点全部完成,这辆汽车才能够在日本销售,才能够上牌上路。但是真正的困难,这才出现。既然是登陆日本,目标很明确,那就是想要打入日本市场。进入日本市场,可不是一件容易的事情,特斯拉作为全球火爆的汽车,到现在还没有走入日本人的购车范围当中。红旗作为另一个新品牌(对于日本人来说),更是难上加难。

日本人买车,看的可不是外观,也不是噱头,而是实用性。一个汽车搞得再花里胡哨,如果实用性不强,或许购买的人也不多。日本人喜欢什么样的车呢?2020年日本卖车最多的品牌依然是丰田,丰田雅力士成为了很多日本人的首选,其次紧凑型SUV Rise,第三名是卡罗拉。这三台车都是紧凑小型车,价格也不贵,雅力士混动版的才200万日元左右(相当于12.2万人民币)。

从这个角度来看,H9登陆日本,面向的肯定不是一般日本消费者,也是想走高端路线。可是高端路线在日本有奔驰、宝马以及保时捷等高端汽车,还有丰田、日产等日本本土品牌,销路确实不好扩展。加之,红旗品牌影响力,在日本真的不大,许多人虽然知道,但是考虑到安全性稳定性等问题,还是更加愿意购买日本本土汽车。

不过话说回来了,红旗进入日本,比起销量,更多的是一种“象征性”,象征着中国产的汽车,也有实力与国际知名的老牌车厂一较高低了。对于其他车厂来说,或许不是一件好事,因为多了一个竞争对手,但是对于国人来讲,确实是一件值得长脸的事情!

网编:网事随风

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评论人:天涯一枝花发送时间: 2021年02月22日 22:16:01
芯片是哪国的?
评论人:天涯一枝花发送时间: 2021年02月22日 22:15:46
安全气囊是哪国的?
评论人:天涯一枝花发送时间: 2021年02月22日 22:15:06
发动机是那国的?
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