时政·财经·军事 | 生活·家庭·娱乐 | 体坛·历史·科技 | 摄影·旅游·文化 | 移民·教育·就业 | 数码·健康·奇闻 | 评论·图片·视频
留园新闻速递· 【繁體閱讀】 【网友评论:0条】 【澳大利亚本地新闻信息】 

在火车站周边买房以为捡了大便宜!两年后发现被坑了…

新闻来源: Domain 于 2019-12-02 2:09:11  


当悉尼白领Milli Valle Rodriguez打算和未婚夫一起购买房屋时,他们认为一个可以快速达到火车站的地方至关重要,但没想到,Rodriguez“被坑了”。

据Domain网站报道,Rodriguez表示,自己是在市区工作,所以火车十分重要,意味着她不需要花费2小时上下班。于是Rodriguez和未婚夫在距离悉尼西南32公里的Edmondson Park,买了一套尚未建成的联排别墅。

Rodriguez说道:“这是一个步行就可以去其他地方的社区,我和我的未婚夫都认为,如果我们住在那里,只要有一辆车就行了。”

两年前,州政府宣布将加大车站周围的高密度开发建设,不少人抱着和Rodriguez一样的想法,但数据证明,开发项目如今已陷入停滞。根据Urbis的研究,在过去3年,火车站800米内批准的公寓和房屋数量一直在下降。

Urbis集团主管Clinton Ostwald表示,场地限制和可负担性加大了高密度开发的难度,尽管在在火车站周围加大了高密度开发力度,但审批数量却有所下降。他指出,密度的限制使得某些开发商认为不值得购买土地。

上周三,州长Gladys Berejiklian宣布,州政府将改革规划法案,以创建“30分钟城市”,此外,政府还将“加强”新的枢纽建设,确保人民安居乐业,并解决开发商所担忧的“不确定性”。

Mascot station 2013到2019密度对比

EG房地产集团和城市规划部总经理Shane Geha称,更高的密度对于最大限度地利用新的和现有铁路线至关重要。他认为建设足够高的密度对于确保未来住房供应至关重要。

沿着新的和拟议的火车和城铁线路,包括Epping、Parramatta、Liverpool、Mascot和Strathfield等热点地区,在2011年至2016年期间已经出现大量新的公寓项目,每一个项目都有2000多套公寓。

在过去的5年里,Urbis发现内西站(包括Burwood,Ashfield和Lewisham)周围密度增加,但Chatswood到Epping并非如此。Urbis副总监Alex Stuart认为,由于各个社区对发展的抵制,北岸线没有得到充分利用,他表示,沿着这条线的大多数车站都可以承担更高的密度,但这需要政府和议会的干预,“在政治上可能不受欢迎。”

网编:网事随风

鲜花(1)

鸡蛋()
0 条

【手机扫描分享】
新闻速递首页】 【澳大利亚本地新闻信息】 【地区新闻信息汇总】 【即刻热度新闻

内容来自网络,不代表本网立场,如果有内容违规或侵犯了您的权益,请联系我们,我们核实后会第一时间删除!
前期相关精彩新闻
新闻速递首页·新闻网友报料区·返回前页