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悉尼地铁西北线引人注目!沿线郊区的房价会涨吗?

新闻来源: 财经见闻 于 2019-05-16 1:11:32  


当前我们迎来了被几代人见证的、声势最为浩大的悉尼城市基础设施建设浪潮。

其中将于2019年第二季度开通的悉尼地铁西北线(Rouse Hill Station—— Chatswood) 最为引人注目。

悉尼的无人驾驶地铁列车目前已经完成了沿西北走廊的第一次全面试运行。州长贝丽吉克莲(Gladys Berejiklian)和交通厅长康斯坦斯(Andrew Constance)以及地方政府议员们一起乘坐无人驾驶列车,完成了地铁西北线的首趟旅程。

西北线西起劳斯山(Rouse Hill),东至车市活(Chatswood);最终将连至悉尼市中心,以至悉尼西南。

该项目被宣传为澳大利亚最大的交通项目,并将在两周内开放运行,许多投资者都寄希望于该项目能够推高沿途西北地区房地产价格。但根据统计数据,地铁沿途西北地区的房地产价格并没有出现复苏的迹象,尽管该地区是澳大利亚的经济强劲发展的城区之一。该项目通过的Rouse Hill与Chatswood之间的13个车站周边城区房地产价格已全面下跌。在东端,Chatswood的房屋价格去年下降了5%,中位数为目前为227.25万澳元,而在西端,Rouse Hill的房屋价格下降了9.3%,至103.1万澳元。

沿途间车站周边的房价跌幅最大:North Ryde下跌17%,至141.5万澳元,Epping下跌17.6%,至145万澳元。

Commsec高级经济学家Ryan Felsman表示,尽管Hills地区受到更大范围的房地产低迷的影响,但该地铁项目鼓励了大规模的再开发,增加了当地人口和新的商业活动. 。

Felsman表示:“目前居住在Hills Shire的人数增加了3%,达到16.7万人左右。预计这一数字在未来十年将增加20万人。“但与此同时,公寓开发的增加,加速了该地区房价的下跌。尽管Epping、Castle Hill和Bella Vista等城区总是因为交通连接、大学和零售设施而备受追捧,但对于更西边的郊区来说,像Marsden Park这样的地方则是另一番景象。交通便利的改善确实使该地区对买家更具吸引力,帮助抵消了部分价格下跌的影响,随着地铁即将完工,地铁完工已成为市场及投资者的头等大事,但并非所有人都会被地铁即将完工所吸引。

McGrath Rouse Hill的Philip Nicholas表示,90%的潜在买家询问了地铁的情况。他们中的许多人以前不会考虑该区域。其中也有一部分买家表示并不想住在离地铁很近的地方,因为未来地铁周边将会成为高密度住宅区。有一些不愿意看到改变的老当地人已经开始考虑出售房产,但目前仍在拖延,一旦地铁投入运营,就利用起来寻求一个好的销售价格。

Louise Carr房地产公司的詹妮弗·卡尔(Jennifer Carr)表示,有许多买家都想在该地区购买房产,原因就在于该地区距离地铁只有几步之遥。

Domain研究分析师Eliza Owen在采访中表示,虽然基础设施项目确实可能增加一个地区的吸引力和价值,但由基建项目带动的房地产价格上涨通常都发生在项目宣布后不久。一般来说,在项目的早期阶段,将有一段时间适合投机。但当项目接近完工,价格上涨就通常不会再出现。

Domain显示,2011年该铁路项目投入资金确实建设后,该地区的公寓价格飙升。在截至2012年6月的一年里,该地区的中位数跃升逾20%,而大悉尼中位数仅上升3%。

当然,这可能也反映出该地区出售了新房或者期房,对比其他老旧单元房,价格出现跃升是合理的。Benson Auctions的主管Stuart Benson认为,该地区的主要卖点仍然是学校、更大的街区和社区,同时,改善交通便利将增加沿线房屋以及Dural和Annagrove等占地面积较大的郊区的吸引力,这两个郊区的交通联系也会变得更好。据悉,当前已经有很多上班族迫不及待地想在当地车站上车。该线将于今年5月正式开通,这将是澳大利亚第一条全自动化客运地铁线,列车的最高时速达90公里。

届时樱桃溪(Cherrybrook )到麦考瑞公园(Macquarie Park)高峰期票价为3.54澳元,非高峰期为2.47澳元;

鲁斯山(Rouse Hill)到中央火车站(Central Station)高峰期6.67澳元,非高峰期4.73澳元;

凯利维尔(Kellyville)到叶坪(Epping)高峰期为4.40澳元,非高峰期为3.08澳元;

城堡山展览馆(Castle Hill Showground)到中央火车站高峰期5.05澳元,非高峰期3.53澳元;

塔拉旺(Tallawong)到诺维斯特(Norwest)高峰期3.54澳元,非高峰期为2.47澳元。

这条83亿澳元的铁路线从Chatswood延伸到该市西北部的Tallawong,全长36公里,其中的一部分已经完成基础设施升级,以容纳新的单层自动列车车队。

现政府称,22列无人驾驶列车已全部交付,超过3.5万公里的列车测试已经在悉尼地铁西北线的13个车站进行。

在计划于今年第二季度开通地铁西北线之前,还将对车上的列车系统、信号、加速和制动进行进一步测试。

这列无人驾驶列车最多可载客1300人,每四分钟到站一次,每节车厢有三扇门来加速进站和出站。

这条西北方向的地铁一开始会在每个方向上每小时运送多达18000名乘客,未来有能力扩大到每小时40000名乘客。

悉尼地铁项目的第二阶段,从Chatswood到Bankstown的城市和西南线,预计将在2024年投入运营。

网编:网事随风

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