新州的通勤者们终于可以松一口气了，因为铁路工会投票接受了州政府提出的加薪方案，结束了长达数个月的工业行动，这场行动对火车网络造成了严重影响。

在参与投票的11,735名工会成员中，92%投票接受州政府在未来三年加薪12%的提议，以及追溯至2024年5月的额外4%补偿。

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新州交通厅长John Graham表示：“我们要承认，这段受保护的工业行动时间拖得太长了，对铁路乘客造成了影响。”

“现在问题得到了解决，Sydney Trains和NSW TrainLink可以全力专注于提升服务的可靠性和质量，为每天使用铁路网络的100多万名乘客提供更好的服务。”

工会最初要求四年内加薪32%，并实行每周35小时工作制。

在包括铁路、电车和巴士工会（RTBU）在内的团体中，电气技工工会（ETU）是唯一一个在投票前鼓励其成员投反对票的工会。

ETU对新协议中合格工程和维护人员的分类方式感到不满，所以并不支持将所提协议付诸投票。

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RTBU秘书Toby Warnes称这场薪资纷争是一个“艰难的过程”，并表示考虑到铁路工人所从事的“艰难工作”，加薪是必要的。

Warnes说到：“令人欣慰的是，这场漫长且常常充满对抗的纷争终于可以放下了，工人们可以回到他们最擅长的工作岗位上——安全地运送乘客穿梭于州内各地。”

虽然不得不支付比最初提议的三年内9.5%的加薪更高的薪资涨幅，但协议也为州政府带来了一些收获：一项条款同意在火车网络危机中弃用当前的电话和纸质记录系统，改用数字化系统。

Sydney Trains首席执行官Matt Longland表示，今年5月，一条断裂的高架电线导致铁路网络陷入三天混乱，部分线路几乎完全停摆，而旧的记录系统使得应对这场灾难变得更加困难。

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铁路工会与政府之间持续的薪酬争议给通勤者带来了切实影响。自去年9月以来，这场运动威胁到了包括新年前夕在内的重大活动，使乘客在月台和拥挤的车厢内长时间等候。

今年2月，财长厅长Daniel Mookhey指责RTBU“欺骗悉尼”，搞“偷袭式罢工”，这源于一位工会召集人的消息被曝光，内容建议成员“不去上班”并“搞砸整个网络”。

直到公平工作委员会在2月下令工会停止工业行动才得以缓解，然而，该命令已于7月1日到期。