在无家可归问题持续困扰旧金山的背景下，旧金山市政府正加速推出一系列有争议的措施，以重塑城市街景、恢复公共秩序。

图片来源：旧金山纪事报 近期，市议会正在审议一项针对无家可归者的提案，要求他们必须接受政府提供的庇护场所，否则可能面临罚款甚至逮捕。同时，旧金山市长Daniel Lurie也宣布将清理长期占据街道的房车居住者，试图“以同情心结合问责制”推进改革。

市议会计划审议的“庇护所责任提案”规定，生活在街头、河边或露天场所的无家可归者，必须接受城市提供的临时庇护所和相关服务。若连续三次拒绝，相关人员可能会被罚款甚至遭到逮捕。

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圣荷西市长Matt Mahan表示，该提案是打破无家可归恶性循环的一次机会：“我们必须在保障人道关怀的同时，推动人们走出长期露宿状态。”副市长Pam Foley也强调：“在一个以技术创新和解决问题闻名的城市，成千上万市民却无家可归，是我们不能接受的现实。”

图片来源：FOX 报道 然而，该提案也引发了巨大争议。许多无家可归者权益倡导者批评政府将社会问题“刑事化”，呼吁将资源更多地投入到永久性住房和心理健康服务上。

与此同时，Daniel提出的新政策矛头直指旧金山街头超过1000辆居住用房车。新规将限制大型车辆在城市街道连续停放超过两小时（工业区除外），并在实施前展开外展工作，帮助居住者搬入庇护所或长期住所。

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据政府数据显示，2024年春季，工作人员记录了437辆有人居住的房车。为鼓励居民接受安置，政府还将启动车辆回购项目，为放弃房车的人提供现金补偿，并为未能及时安置的人提供短期停车许可。Daniel表示：“我们不会仅靠惩罚来推动改变，这项政策将提供住房、服务和选择，但我们也会设定明确的期望。”

旧金山近年来曾尝试通过安全停车场项目解决房车居住问题，但该项目耗资1800万美元却收效甚微，不久前被关闭。尽管如此，政策仍面临不小的社会压力与法律挑战。一些民权团体和无家可归者代表认为，这些新措施在缺乏长期住房保障的前提下，可能进一步边缘化最弱势群体。

34岁的Claudia Avila来自洪都拉斯，如今与三个孩子生活在一辆老旧房车中。尽管她已经申请住房多年，仍未收到任何通知。“我不是不想搬进房子，”她说，“但我们除了这里没有地方可去。”

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数据显示，2022至2024年间，旧金山市的房车居住者增加了37%。其中超过一半集中在第10区（湾景-猎人角），另有四分之一在第7区（西门户和公园默塞德）。

Daniel已在2025财年预算中为该计划预留了1290万美元，包括：820万美元：用于发放65份新住房凭证；170万美元：用于无家可归者部门的外展行动；300万美元：用于交通局标志设置和执法。尽管目标明确、配套资金充足，如何平衡公共利益与个体权利、问责与同情，是旧金山政府在推进改革中必须面对的关键难题。

新法案和房车清理计划目前仍在市议会和各社区中引发广泛争议。支持者希望它能扭转城市的无家可归困境，反对者则担忧，这不过是又一次以“安全和秩序”之名推动的清场行动。