最新报告显示，澳洲航空业正朝着澳航和维珍航空双头垄断的方向发展。这一趋势主要源于市场竞争减少和两大航企利润创新高。

澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）近期发布的国内航空竞争报告指出，澳航和维珍航空凭借强劲的财务业绩主导了航空市场。

2025财年上半年，澳航实现了15亿澳元的盈利，其中国内业务贡献了9.16亿澳元，这一数字还包括其廉价航空子公司捷星航空的业绩。

监管机构数据显示，这两家航空公司共同服务了63.9%的乘客。

（图片来源：澳洲新闻集团）

自Bonza航空倒闭和虎航在2020年停运以来，捷星航空成为澳洲唯一的低成本航空公司。

另一家航空公司Rex在进入破产管理后缩减了区域航线，仅承载了1.7%的乘客。

ACCC委员Anna Brakey表示：“澳航集团报告的高半年盈利反映了其在国内航空业的主导地位。由于国内市场缺乏其他低成本航空公司的竞争压力，捷星航空得以提高其市场份额和运营利润率。”

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维珍航空在本财年上半年也录得类似的盈利增长。在Bain Capital接管后进行重组，该公司实现了创纪录的利润，但具体数据并未公开。

2025年第一季度，机票价格保持稳定，并遵循季节性趋势。尽管前热带气旋Alfred对客运需求造成了短暂影响，但由于学校假期、复活节和澳新军团日的到来，4月份的需求再次回升。

ACCC发现，2025年4月17日是过去五年中，国内旅游最繁忙的一天。

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澳航今年早些时候发放了自2019年以来的首次股息，并宣布在12月向27,000名非管理层员工每人支付1,000澳元作为“感谢金”。

澳航集团首席执行官Vanessa Hudson表示：“我们的财务实力意味着我们现在能够向股东支付近六年来的首次股息。”

然而，澳航可能面临超过1.2亿澳元的罚款，原因是在2020年非法外包超过1,800名地勤工人的工作。

高等法院已于周一开始为期三天的听证会，以决定澳航必须为这次非法解雇支付的罚款。该航空公司已承认在这件事上“做错了”。