南安普敦的市场经理Karin Simonsen在2023年12月购买了一辆时尚的价值4.2万英镑的Fisker电动SUV，但由于其软件故障导致该公司破产，她现在被留下了一辆无法移动的重达2.5吨的“园艺装饰品”。

Karin Simonsen尝试通过Fisker Ocean Sport 进行了电池动力驾驶，她放下了商人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）上一个汽车公司破产的担忧。但这位52岁的女士的电动汽车梦想却变成了一场噩梦，因为她的车反复出现软件问题。厌倦了，她决定按照保修条款将其退还给Fisker。但当有人前来取车时，车无法启动。几天后，Fisker Inc.申请破产清算-这意味着她无人可归还汽车。技术人员在闹铃不停响的情况下禁用了12伏电池-但这使其成为一个无法移动甚至无法打开的惰性砖块。Simonsen女士不仅没有得到她梦想中的汽车，还被困在自家车道上的这辆车形状造型的纸镇摆设了整整10个月，而这一煎熬尚未见尽头。

“自从第一天起，就是一连串的灾难，”她告诉MailOnline。这款全软件车的经历让她决定再也不购买电动汽车了。

尽管公司创始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）曾经失败过一次-他的第一家公司Fisker Automotive在2013年破产，但她相信他的新创业会更成功。她贷款买了车，并在伦敦西菲尔德购物中心的高档Fisker Lounge店里领取了车辆。与竞争对手特斯拉一样，Fisker不愿将销售外包给经销商，而是选择通过位于西菲尔德和米尔顿凯恩斯自己的商店直接向客户销售。

即便如此，她坦言自己应该注意到的一个残忍预兆是：车无法识别钥匙，无法启动。“我内心某处对我说，‘卡琳，别这样’-但我在买新车的兴奋中推翻了这种想法”，她说。

她补充道，“自从那天以来，我就一直遇到车辆问题，很多。许多东西都无法正常工作，他们总是说，‘是软件更新，那就可以解决问题’。”在Fisker Ocean软件中出现的常见问题导致许多基本功能受阻-从Simonsen女士第一天经历的钥匙识别问题到空调问题等。

然而，也存在更严重的问题，包括传感器和安全系统的错误，甚至突然失去刹车力。在经历了多次Fisker技术人员无法解决的车辆问题后，Simonsen女士决定已经受够了。她于六月联系Fisker按照保修条款归还车辆，公司派出一辆拖车前来取车-但发现他们无法启动车辆。12伏电池存在问题，导致车闹铃不断响，技术人员最终将其禁用-甚至不得不拆除汽车前部以便打开前盖-最终使车辆无法移动。“他们来取车的那天，车无法进入驾驶模式，所以他们无法将其装上车拖。”她说。

那将是她最后一次看到他们-几天后，Fisker在美国申请了破产。

英国子公司Fisker (GB) Ltd完全由美国母公司拥有，于7月23日申请清算。其董事格塔·古普塔-菲斯克（Geeta Gupta-Fisker）-亨德里克·菲斯克的妻子，公司的首席运营官和首席财务官-没有任命一名管理员。破产管理机构任命了伦敦官方清算人来处理Fisker的清算，让他们面临着帮助像Simonsen女士这样的人拿回他们的钱财这一艰巨任务。

她现在陷入困境，因为Fisker授权退回车辆，她将获得退款-但她现在不确定何时，甚至是否能够看到她的现金。没有销售支持，没有技术人员；无需联系任何Fisker——而且她家窗前可见的大约2.5吨的遗憾提醒她已经花费了4.2万英镑。她补充说，“这是一场噩梦。现在我的车实际上已经报废了，它是一件园艺装饰品，因为它无法进入驾驶模式。从六月开始，它就一直停在那里。我一直在与破产管理机构打交道，但一无所知。我真的束手无策。我拥有一辆动弹不得的车。”据了解，考虑到该处理程序的复杂性，Fisker清算可能还会持续几个月。

尽管Simonsen女士表示已经在与Fisker车主协会的成员交流-这是一个由那些决心让他们的Ocean继续上路的人创建的俱乐部-但她担心尝试重新启动车辆可能会影响她的退款。她试图在Fisker的美国破产案中作为债权人提起诉讼-但接到一封信告知她，她的索赔将不会继续。“我拥有一辆美丽的汽车-如果它能正常运行，那就太好了。我看到所有这些幸福的人在他们的车内欢度时光，但我却没有，”她说。在一次她归功于直觉的幸运中，Simonsen女士仍然有一辆可以继续行驶的汽车。

她在收到Fisker的EV交付比预期提前几个月后保留了旧柴油汽车。与她时尚的EV不同，这辆柴油车可以正常运行-她表示，在像Ocean这样的汽车继续存在问题的情况下，她不太可能在不久的将来改用电动车。“我将继续使用化石燃料汽车-这让我不再支持环境，因为这就是发生的事情。拥有电动汽车并非如传说中那般美好，”她说。

破产服务的一位发言人表示：“我们无法就正在进行的清算程序发表评论。”欠公司资金的顾客可以在GOV.UK上找到更多信息-包括如何注册债权人索赔，如果仍有未清偿的资金。

Fisker在美国面临着一系列诉讼，因为其花哨的电动汽车似乎做出了过多承诺-这并不是亨德里克·菲斯克的企业第一次破产。这位汽车设计师，在BMW Z8跑车上领导设计，于2007年成立了他的第一家同名公司Fisker Automotive，生产Karma增程式EV。Karma以超前的技术吸引了人们的注意，甚至出现在《Top Gear》节目中。该公司甚至拉拢莱昂纳多·迪卡普里奥作为投资者。但生产期限未能达到，汽车屡次召回；该公司随后有300多辆汽车被飓风桑迪造成的洪水毁坏。该公司在2013年进行了清算，亨德里克·菲斯克保留了商标和剩余资产，包括Karma的设计，出售给中国万向集团。亨德里克·菲斯克并没有气馁，他拉拢新投资者于2016年成立了Fisker Inc，随后两年该公司的英国分公司成立。

但有报道指出，Fisker在开发和制造汽车方面的支出超过了销售收入。在面对生产量达到1万辆的Ocean汽车的问题时，公司最终选择放弃。七个月前，一家经销商倒闭后，英国出现了一批未售出的Fisker Ocean，其中有一支车队被抛弃在诺丁汉。约翰·派奥（John Pye）拍卖公司已接到Fisker清算人的指示，并将在未来几个月内拍卖它们以及其他近50辆车。其中一些车辆的成交价已降至15,000英镑，远低于其高达57,900英镑的建议零售价。然而，未来的Fisker车主-甚至那些决心让他们的车继续上路的人-将在未来面临零部件供应告罄的困境中挣扎。

为了保持更新而将Fisker Ocean车主转移到新服务的协议最终搁浅，因为公司承认无法进行转移。至于菲斯克本人，自公司破产申请以来，这位丹麦人已经不见踪影。他LinkedIn上的个人简介将他描述为“一个敢于冒险、热爱创新、挑战传统的汽车设计师和企业家，将梦想化为现实，永不放弃”。他在社交网络上的最后一条帖子是在2023年12月，他坚定地反驳了公司面临麻烦的报道，因为其股价在两个月内下跌了75%。“我相信关于公司的负面报道被夸大了，”他说。他的简历目前将他描述为“Fisker公司主席兼首席执行官，直至2024年10月”MailOnline已联系菲斯克以获得评论。