老大难
电车一直被作为墨尔本的一张城市名片。
不过就是这样一个庞大的系统,却有一个问题,历经100多年,至今依然没有解决。
那就是实现无障碍乘车。
在Matt Vorbach的办公室外,有一个为轮椅用户设计的无障碍电车站台,
这看似是个完美的选择,可以方便Matt回家。
几年前这个站台刚刚完成升级,但Matt却从未能真正使用过。
原因很简单:
运行在1路电车线路上的所有电车都带有台阶,
这对Matt这样需要使用轮椅的人来说,完全不可能上下。
这种电车站台与电车不匹配的情况,不仅仅让Matt感到困扰,也是墨尔本数百位轮椅通勤者的共同烦恼。
尽管政府多次承诺将很快改善这种情况,但进展却显得漫长而缓慢。
住在墨尔本另一边的残疾人权益倡导者Christian Astourian遇到了相反的问题。
他家附近的Sydney Road繁忙电车站,虽然运行着大量适合轮椅的低地板电车,
但却没有配备无障碍的站台(Super Stops),能够让轮椅用户顺利上车。
尽管电车本身是无障碍的,他却依然无法使用这些电车出行,这令他深感沮丧。
Astourian先生说道:
这种情况让我觉得自己不是这个社会的公民,让我感觉自己受到了歧视...
墨尔本电车系统最奇怪的一点,莫过于电车和站台之间的“错配”。
对于轮椅用户而言,想要使用电车,需要同时满足两个条件:
一是没有台阶的无障碍电车,二是带有抬高平台的无障碍站台。
例如,1路电车线路(在ABC总部外停靠的那条线路),
沿路共有14个无障碍站台,但运行在这条线路上的电车却无法无障碍通行。
同样的情况也出现在35路(City Circle),
虽然拥有20多个无障碍站台,但电车却依然不适合轮椅用户。
在墨尔本的所有电车线路中,有一半没有任何无障碍电车服务。
而另一边,在Astourian先生家附近的19路电车线路上,
虽然低地板的无障碍电车是主力,但35个站台中只有8个是无障碍站台,限制了轮椅用户的上下车。
此外,16路电车的情况类似,65个站台中仅有17个是无障碍的,
同时线路上也只有部分电车为低地板设计。
近年,维州政府已经投入近20亿澳元用于改造无障碍电车和站台,
但是依然无法实现电车和站台之间的配套使用。
再过两年,Matt在墨尔本就将生活整整十年了,但他并不认为到那时公共交通的无障碍设施能彻底完善。
对于轮椅用户来说,可能还需要再等上5到10年,才能看到电车服务的全面改善。
按照法律要求,维州政府必须在2032年前完成所有公共交通设施的无障碍改造,包括所有电车线路。
然而,从目前的进展来看,项目远远落后于计划。
在未来的一两年中,Matt希望能够看到所有的无障碍站台都配备无障碍电车。
电车与站台之间不应再存在这样的错配问题。