数以万计的码头工人很可能会在午夜准时罢工，关闭东部和墨西哥湾沿岸主要港口，中断从生产到汽车零部件的一切交付。消费者在罢工持续多周以内不太可能感受到冲击，因为企业和物流公司已经采取预防措施，减轻了影响。但是分析师和商业团体警告，罢工仍可能使美国经济每天损失数亿美元甚至高达45亿美元不等。

港口处理美国约一半的海上进口。不同的估计表明，国际码头工人协会(ILA)约有2.5万至5万名成员可能会参与罢工。总共，ILA有8.5万名成员。工会领导人表示，大型全球货运公司受益于疫情期间的供应链困境，推高了运费，工人们在这些收益中没有得到足够的分享。

罢工将结束工会和代表主要海洋货运和港口运营商的美国海事联盟(USMX)之间数月的激烈 retoric。工会正在寻求加薪以及限制港口的自动化，该自动化可能导致失业。双方在潜在的工作停滞期之前没有进行过谈判。

"USMX所代表的海运公司希望享受他们在2024年赚取的数十亿美元的丰厚利润，同时他们提供的工资方案对我们国际码头工人是不可接受的，我们拒绝了这个方案，"工会周一在一份声明中表示。与此同时，USMX则向NBC新闻发表的一份声明，敦促ILA回到谈判桌上。该团体表示："USMX明确表示，我们很重视ILA的工作，也对其成员表示尊敬"。

多个行业已为罢工做好准备，当罢工很可能会在10月1日开始时，提前订购了商品，但分析师预计如果罢工持续几周甚至更久，将会有更严重的影响。卡车和其他物流公司正在竭力在潜在罢工之前将尽可能多的货物从港口出运出去。纽约和新泽西州的大型港口运营将受到最严重影响，该地区约有4,500名工人。纽约州州长凯西·霍库尔表示，她的州和纽约新泽西港务局已经预料到罢工，但同时警告可能的影响。霍库尔周一表示："我们正在全天候工作，将关键货物从我们的设施中运出——食品产品、医疗用品和其他必需品。我们还与商业卡车行业密切合作，确保这些物品到达目的地。"

商业团体敦促拜登总统根据1947年的塔夫特-哈特利法案进行干预。根据该授权，拜登可以寻求所谓的80天"冷静期"，迫使码头工人继续工作。但是，尽管白宫最近几天一直与ILA和USMX保持联系，总统没有打算动用法律。在大选35天前，民主党副总统卡玛拉·哈里斯试图最大程度地增加她的工会支持，介入可能也会破坏与有组织劳工的关系。拜登周日告诉记者："因为这是集体谈判，我不相信塔夫特-哈特利法案。"