澳洲日产汽车(Nissan)的高层表示,澳洲市场已经趋于饱和,未来可能有一些品牌面临失败或被迫退出市场。
日产大洋洲执行董事Andrew Humberstone在接受澳洲媒体采访时指出:“英国和美国市场上的竞争对手数量分别为42个和40个,这个数字会一直改变。”
“而在澳洲,我们的市场上大约有69到70个品牌,还有12个即将进入市场。有人预测未来5年内,澳洲将有100个品牌,这是一种非常复杂的市场状况。”
Humberstone进一步表示,“市场在5年内有100个品牌是不可能持续的,这种业务模式根本行不通。”
(图片来源:澳洲七号台新闻)
他指出,新品牌虽然会从现有品牌手中争夺市场份额,但真正的受害者将是消费者。如果这些新兴品牌在澳洲失败,会导致二手车残值崩溃,客户也买不到零部件。
目前,许多新进入澳洲市场的品牌来自中国,包括Aion、GAC、JAC、Jaecoo、Leapmotor、Xpeng和Zeekr。
此外,Foton也将在经销商Ateco的帮助下重返澳洲市场。
(图片来源:澳洲七号台新闻)
虽然这些新品牌试图从顶级品牌那里抢夺销量,但Humberstone认为,它们更可能对排名前13名之外的品牌造成影响。
“澳洲有3174家经销商。整个市场的总销量为120万辆,前6大品牌占了约60万辆,即一半的市场份额,前13、14大品牌则占了90万辆,所以市场上有相当一部分品牌在争夺大约30万辆的销量。”
Humberstone警告称,一些新品牌可能会迅速退出市场,但也可能推动老品牌出局。
在澳洲销售汽车超过100年后,雪铁龙(Citroen)在今年8月宣布退出澳洲市场。
(图片来源:澳洲七号台新闻)
相比之下,日产在澳洲的历史虽然稍短——1934年首辆Datsun进入澳洲——但该公司希望强调其长期存在和高销量品牌地位,包括其作为重要雇主和制造商的资质。
虽然日产在1992年结束了本地汽车生产,但日产澳洲铸造厂(NACP)至今仍在运营。该铸造厂于1982年开业,生产高压铝压铸零件和牵引杆,用于出口和超过30种不同型号的汽车上。
日产也自称是澳洲汽车制造商中的第三大雇主,自首次进入澳洲以来已经销售了超过200万辆汽车。
“我们更愿意以这样的方式叙述自己:我们是正宗的、不可思议的,并且会一直在这里,”Humberstone说。
去年,日产在澳洲销售了39,376辆汽车,成为澳洲第12大畅销品牌。
截至8月底,日产今年的销量比去年同期增长了32%,销量为31,593辆,今年迄今为止排名第9。日产通过自称为澳洲第5大经销网络销售车辆,网络内雇用了超过78,000人。