周日，MTA将结束为期一年的试点项目，该项目允许纽约人在五区各免费乘坐一条公交车线路。

哥谭派新闻截图

该项目由州议会于2023年资助。终止之际，MTA报告称逃票率极高，纽约市近一半的公交车乘客不愿意付车费。

MTA官员在上个月的董事会会议上表示，在试点期间，免费路线的工作日乘客量增加了35％，但同时也警告说，该项目向纽约人发出了错误信号，让他们认为可以免费乘坐任何公交车。

MTA的分析发现，在免费路线附近的公交线路上，逃票现象有所增加，与此同时，逃票的增加与该机构在全市范围内观察到的情况类似。

报告显示，在免费公交车上，针对公交车司机的言语和肢体攻击都大幅减少。与试点前一年相比，免费公交线路上袭击司机的事件减少了39%，而纽约市所有其他线路上的袭击事件则减少了20%。

工会Transport Workers Union Local 100负责人JP Patafio表示，司机们从该项目中受益匪浅：“公交车司机的压力减轻了，他们对自己所做的工作感到更满意，因为事故和袭击减少了。”

皇后区议员Zohran Mamdani自2021年上任以来一直倡导免费公交服务，他认为试点项目的启动是一次胜利。今年早些时候，他曾推动拨款4500万美元，将免费路线的数量从5条增加到15条，但这一措施未能进入州预算。

“在一定程度上由于MTA的反对，最终协议中没有采纳这项建议，”Mamdani说道。“当你看到逃票率高达48%时，这说明了一个经济问题，即纽约工薪阶层被公共交通拒之门外。而问题的核心必须是一个解决经济问题的解决方案。”

Mamdani表示，明年的立法会上，他将继续争取免费公交服务。但他指出，MTA还有更大的资金问题，立法者还必须解决州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）无限期暂停曼哈顿拥堵费导致的165亿美元建设预算缺口。