小伙伴们注意了：

奥克兰交通将有大变化！

奥克兰交通局 (AT) 透露，

将引进先进的中国产无轨电车，

并计划于今年试运行。

此外，高空缆车也在计划之中！

比奥克兰轻轨项目更便宜，

比巴士更快载客更多。

图源中车浦镇

此前，频频传出新西兰建筑公司清算和破产的消息，据悉主要原因是因为成本上涨， 审批程序延误也是原因之一。 对于建筑行业有个好消息传来： 目前，新西兰政府正在推动建造更多房屋，并计划强制地方议会进行“远程”建筑检查，以缩短审核流程。未来获批将更容易！

中国进口无轨电车 将于年底前在奥克兰试运行

目前，奥克兰交通正在发生很多变化，其中，无轨电车（DRT）提案是其中最重大、最先进的。

无轨电车，又名3节编组数字轨道胶轮（DRT）电车，拥有建造成本低、建设周期短、速度快、路线灵活、路面占用少、乘坐舒适、节能减排等优势。

据悉，无轨电车的制造商是中国铁路，成本仅为轻轨三分之一，“只需几周时间就可以安装”，3节车厢能载客300人。很有可能将于今年年底前在奥克兰试运行。

图源中车浦镇

目前，中国中铁正在与基础设施咨询公司Beca和当地公司TransitNEXT合作制定奥克兰无轨电车提案。

AT高管Stacey van der Putten于6月告诉奥克兰市议会，AT“非常希望在奥克兰试用一辆”。据奥克兰市议会高管Barry Potter上周透露，中国铁路愿意自费运送一辆无轨电车以供试用。

Putten表示，AT计划在年底前进行试运行。最有可能是在10月或11月，他们将于周末在北部公交专用道上进行试验，那时公交车数量不会太多。

还有两种新交通方式提案： 客运缆车和海上滑翔机 除了无轨电车之外，还有两种新的交通方式被提出——海上滑翔机和客运缆车。在今年5月份，新西兰初创公司Ocean Flyer获得1.45亿纽币投资，以便在新西兰开展海上电动滑翔机客运输业务，从奥克兰到Whangārei，大概只需要35-40分钟（点击文字链接查看）。AT高管Van der Putten认为这项技术“非常酷”，但她怀疑滑翔机更适用于旅游业，而不是公共交通。

另外，去年11月，Doppelmayr company计划在全国修建10条缆车通勤线路。现在，该公司再出新提案，表示只专注于一条线路：从Botany到奥克兰机场（点击文字链接查看）。

Doppelmayr称，建造一条新城市缆车线路只需要2年甚至更短的时间，成本约为地上轻轨的1/3，地下轻轨的1/10，同时占用的空间要少得多，载客量和公交线路相当。

你更期待哪一种交通方式？

被废的奥克兰轻轨项目 已花费2.29亿纽币

新西兰交通部最新公布的奥克兰轻轨项目（Auckland Light Rail）成本明细显示，上届新西兰工党政府在其第一任期内花费了约6600万纽币用于轻轨项目，在第二任期内则花费了1.63亿纽币，总共花费了2.29亿纽币。而且一米都没有交付。

根据《官方信息法》公布的详细信息，超过200家顾问和公司参与了轻轨项目。另据统计，新西兰交通局(NZTA)和新西兰交通部在轻轨项目上共花费了约5500万纽币。 新西兰交通部长Simeon Brown表示，如果继续建设轻轨项目，成本可能高达292亿纽币。

今年3月，新西兰工党党魁Chris Hipkins承认，工党在2017年大选前提出的奥克兰轻轨项目和KiwiBuild计划“无法实现”。

奥克兰轻轨概念图

“奥克兰轻轨项目和KiwiBuild计划是‘巨大的承诺’，而现实是，它们过于雄心勃勃，工党无法实现，我们不应该在竞选中承诺这两件事。”

当被问及是否考虑在未来修建类似轻轨时，工党交通发言人Tangi Utikere表示，由于国家党为司机们带来了更多成本，例如增加燃油税、道路使用费和更多通行费，因此制定适合奥克兰未来的公共交通解决方案至关重要。

“倾听奥克兰人民的意见以做好这件事是非常重要的，工党致力于制定一项满足奥克兰交通需求的新计划。”

Brown指出，新西兰政府正重点为奥克兰建设其他交通基础设施，包括西北快速交通走廊（Northwest Rapid Transit Corridor）、机场至Botany公交专用道（Airport to Botany Busway）以及东部公交专用道（Eastern Busway）和地铁项目（City Rail Link）的完工。

NZ政府推出“远程”建筑检查

未来获批更容易

周二，新西兰建筑部长Chris Penk表示，将要求建筑许可机构使用远程检查作为默认方法，这样就能更容易、更便宜地获得房屋。

Penk表示，新西兰建筑成本太高，耗时太长。

他注意到《地产内幕》（Property Insider）周二的一篇报道，根据初步报告，建筑商8-9 Construction的清算原因是"建筑成本增加和审批程序延误"。

Penk说，自2019年以来，建筑成本增加了41%，而新西兰统计局的数据显示，建造一栋房屋平均需要569天左右，这还不包括首先获得许可的时间。

新西兰建筑部长Chris Penk。Photo / Alex Burton

业主与购房者协会主席John Gray表示，这种转变可能会带来一些有利和不利的因素。

"这对某些人来说是可以接受的。但遗憾的是，有些建筑商已经证明他们不可信。我们还需要更深入地研究自我认证制度，违反法律需要承担更大的后果，"Gray说。

"我们收到了建筑商的反馈，他们在绝望中等待数周的检查。Gray说："但最重要的一点是，随着新西兰政府逐步取消繁文缛节，需要承担更大的后果。”

Gray说，需要对《建筑法》进行审查，违反该法并造成严重后果的建筑商需要面临 "刑事后果"。

当被问及如何防止不诚实地使用远程检查时，Penk说主要将使用视频图像，而不是静态图像。这些图像将通过地理定位器与现场绑定。

"我们需要制定惩罚措施，并明确说明如何避免作弊。”Penk表示，他不排除会根据《建筑法》对违法者处以更严厉的惩罚。

新西兰工党建筑与施工发言人Arena Williams说，地方议会已经在使用远程检查。

今天是议息日 最新预测：NZ央行不会降息 今天（7月10日）是新西兰的议息日，所有的预测都显示，新西兰央行将维持官方现金利率（OCR）在5.5%不变。

自2023年5月最后一次加息之后，新西兰的OCR一直处于“观望、等待”状态，新西兰央行（RBNZ）希望看到整体通胀回到2%至3%的目标区间。

2023年初时，新西兰的消费者价格指数（CPI）通胀率达到了6.7%的高位，之后便逐季下降，目前为4%。

虽然CPI已有明显放缓，但新西兰国内的通胀因素仍令许多经济学家担忧，包括RBNZ前董事、惠灵顿维多利亚大学名誉教授Viv Hall。

“我们在降低通胀方面取得了良好进展，但非贸易部分很棘手，这对央行设定OCR来说是最重要的。”

今年第一季度，新西兰的非贸易品通胀为5.8%，去年第四季度为5.9%，之前的两个季度分别为6.3%和6.6%。

Hall表示，虽然非贸易品通胀呈下降趋势，但它下降的速度还不够快，不足以让央行削减OCR。

根据新西兰央行的暗示，首次降息将是2025年下半年的事情。不过，ANZ和Westpac银行都预测，2025年初将迎来首次降息。

花费近500万纽币后， 奥克兰两公屋项目被取消 近日，新西兰公屋署按照《官方信息法》（Official Information Act）发布了一起事关每个纳税人的事件：公屋署已在两个公屋项目上花费了近500万纽币，但后来由于“财务上不可行”而被取消。这两个项目均位于奥克兰。 第一个项目：位于奥克兰东区 第一个项目位于奥克兰Glendowie的Ngā Kāinga Anamata，该项目曾在世界舞台上受到称赞，被宣称为一个节能环保，且消除了其他房屋质量问题的项目。 项目工地位于Crossfield Rd，公屋署现已拆除了位于该工地的八套公屋，计划用三十栋可持续住宅、一栋三层公寓和两栋联排别墅取而代之。

图源：NZ Herald 然而，两年半过去了，工地上什么也没建，也没有人居住。由于新冠疫情导致的延误使预期成本超额，公屋署撤回了对该开发的许可。 调查还发现，该开发项目的地址存在一个历史悠久的公园，因此公屋署目前正与毛利社区合作，以研究未来的土地使用情况。 据悉，在该项目花费的350万纽币中，超过一半用于顾问、承包商以及“低碳设计”的研究和开发。 第二个项目：位于奥克兰中区 第二个项目位于奥克兰的Onehunga。公屋署在此项目花费了100多万纽币拆除了62套公屋，目的是建造公寓式公共住房。 而在公屋署认为“不划算”并取消该项目之前，又花费了35万纽币用于支付顾问、建筑许可和现场工作费用。

社区活动组织Action Station的活动人士Vanessa Cole表示，本居住在上述地点的家庭被赶出公屋，然后期望公屋署能增加公共住房存量，但却没有实现，这是一种“深深的不公正”。 “Maungakiekie-Tāmaki地方委员会辖区有近500户家庭在等待公共住房，因此，对于这些一直在等待社区建造公共住房的家庭来说，阻碍开发确实是一种深深的不公正。” 据悉，位于Onehunga的开发地块将在未来的某个时候出售给公共和私人开发。 更多国际新闻 阿根廷进入公共紧急状态

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当地时间7月8日，由于飓风Beryl在美国得克萨斯州登陆，多家航空公司当日取消了超1300架次航班，超1000架次航班延误。

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