G车翻新夏季仅提供有限服务!市警扫荡法拉盛非法摊贩!

新闻来源: 侨报 于 2024-06-13 21:05:21

1、G车夏季仅提供有限服务 将更新信号系统、更换轨道、翻新车站

纽约市地铁G车在今天夏天将进行线路维修,MTA主席利伯(Jano Lieber)希望此举能为每天乘坐它的16万乘客提供班次更频繁、更可靠的服务。

根据NY1报道,这项工程将需要关闭这条线路几个星期,以更新已有90多年历史的上世纪30年代的信号系统。还要更换轨道,并翻新一些G车线上的车站。

利伯表示,G车线上的基础设施:轨道、信号、道岔等,都是上世纪30年代的东西,现在都需要更换了。

G车的乘客已经在计划未来没有地铁服务的通勤。一名乘客詹姆斯•吉巴尔迪说,可能最后要去坐轮渡,他在曼哈顿下城工作。

利伯说,为了避免施工拖延数年,这种不便是必要的。

G线夏季时刻表如下:

6月28日至7月5日,法院广场(Court Square)与拿骚大道(Nassau Avenue)之间将停运。

7月5日到8月12日,法院广场和贝德福德-诺斯特兰德大道(Bedford-Nostrand Avenues)之间将停运六周。

8月12日至9月3日,贝德福德-诺斯特兰德大道和教堂大道(Church Avenue)之间没有G车服务。

停运还会影响到G车旁边的商铺,比如纳迪•阿卜杜•阿尔达法里(Nadi Abdo aldalari)在曼哈顿和绿点大道上经营的报摊。阿尔达法里无奈地表示没办法。

MTA表示,他们希望在夏天关闭能尽可能地降低不利影响。

MTA还希望通过穿梭巴士系统减少不便,包括增加公交车道和公交车站执法人员,增强自动公交摄像头执法,设置更多的卸货区,以防止并排停车,并限制沿途某些十字路口的转弯。

MTA还任命了一位G线周末负责人:雨果•萨莫拉(Hugo Zamora),他曾负责管理MTA的铁路控制中心。他表示,大家将齐心协力,各部门协同合作。到明年上半年,估计在夜间和周末会安排施工。

2、市警清洁局联合执法扫荡法拉盛非法摊贩

12日,市警109分局联合市清洁局对法拉盛市中心非法摊贩进行执法扫荡,缴获逾1000磅无证摊贩食品。共同面临非法摊贩泛滥的市议员黄敏仪和庄文怡联署致信市长亚当斯、市清洁局长蒂施(Jessica Tisch)和市警总局局长卡班(Edward Caban)要求依照法规对非法摊贩进行严格执法。

警方表示,市警109分局联合市清洁局当日出动卡车对法拉盛缅街及周边上非法食品摊贩进行严格执法,缴获非法贩卖的水果、蔬菜等共计逾1000磅食品。

在上周五的执法行动中违规幽灵车被扣押拖走。(来自里维拉警司X)

代表皇后区法拉盛的黄敏仪和布碌仑八大道的庄文怡在联署致函中表示,法拉盛缅街和八大道遭受乱摆摊的困扰已有数年之久,作为繁忙的商业走廊,人行道空间有限,即使没有摊贩,人行道也会拥挤,自疫情爆发以来,摊贩不仅给行人造成额外挑战,也给当地企业和居民带来更多挑战,他们占道使得人行道更加狭窄,道路更加拥堵不堪,使得老年人、残疾人和推婴儿车者不得不曲折穿行在摊位和货物之间。由于摊贩在商店旁销售货品,不用支付租金和BID费用,商家深感压力,民众抱怨摊贩留下了大量垃圾和成堆纸箱。

黄敏仪和庄文怡指出,摊贩泛滥依然是选区最令人担忧的问题,随着天气转暖,可以看见更多的摊贩大量涌入缅街和八大道,作为选区议员,她们强烈要求市府部门与选区办公室合作,加强街头摊贩法规的执法力度,改善纽约人的生活质量。

在上周五的执法行动中违规幽灵车被扣押拖走。(来自里维拉警司X)

3、兰德组联盟起诉霍楚 促恢复拥堵收费计划

市主计长兰德(Brad Lander)12日(星期三)发布声明,宣布联合多位法律专家、倡导收取拥堵费组织及受影响者组成促收取拥堵费联盟,将通过包括对州长霍楚提起诉讼等方式,以恢复纽约市的拥堵费收费计划。

兰德表示,“州长霍楚在上周宣布无限期推迟收取拥堵费计划,而这是一个灾难性的错误决定。为了回应州长态度的彻底转变,我的办公室正在与广泛的拥堵费倡导者和专家联盟合作,以确保拥堵费收取政策的迅速实施,即使这意味着我们要将案件诉诸法庭。推迟收取拥堵费将损害纽约市减少排放和改善空气质量的目标。此外,这一决定还给MTA留下了150亿美元的缺口,而这笔资金对于更新交通系统设施至关重要,让MTA能够在2055年前实现其法定的95%无障碍设施的目标。”

兰德等宣布将发起多项诉讼,要求恢复拥堵收费计划。(主计长办公室提供)

兰德发起的促收取拥堵费联盟成员包括Transportance Alternatives、Riders Alliance、Open Plans和National Resources Defense Council等过境倡导组织、多位商业领袖及法律代表、依赖MTA无障碍设施的残疾人士以及中央商务区受环境污染的居民和商业经营者。

兰德称,该联盟将静待其他促收取拥堵费的潜在努力是否奏效,若6月30日无法按照原计划开启收取拥堵费,那么该联盟将“已准备好将纽约州诉至法庭”。兰德表示将在几周内持续发布更多相关举措,其联盟仍在为潜在的诉讼寻求原告,并至少在6月24日MTA董事会对州长提案进行投票后才提交诉讼。

包括州交通部、MTA和市交通局三个拥堵费收取计划赞助商将必须签署一项联邦协议以允许开启拥堵收费,而州长预计将阻止签署。在被问及如何回应拥堵费支持者们要采取法律行动的威胁时,12日州长发言人斯莫尔(Avi Small)在一份表示,“我不能对未决或假设的诉讼发表评论。像大多数纽约居民一样,州长认为现在不是实施拥堵定价的正确时机。”

4、市议会举行公寓租赁中介费法案听证会

纽约市议会周三(12日)举行针对中介费法案的听证会,讨论中介费究竟该由谁支付。大批租户和房地产业者涌入市政厅,争相作证、激烈陈词,其中不乏华人的身影。目前,该法案已在市议会获得多数议员支持,但市议长欧德思(Adrienne Adams)尚未表态她是否会就这项争议性的措施进行投票。

这项《公寓租赁费用公平法案》(又称FARE法案)由布碌仑市议员奥瑟(Chi Ossé)牵头。该法案将要求雇用中介的一方来支付中介费(无论是租户还是房东),而不是自动将费用转嫁给租客。同时法案还建议中介费透明且可协商,并让租客有选择是否使用中介的权利。

目前,中介费通常由租户承担,即使他们是自己找到的住处。这些中介费可能高达一个月的租金或整年租金的15%。与此同时,纽约市的公寓可租赁率处于50年来的最低水平,去年的出租公寓空置率仅为1.4%。

对于这一颇具争议性的议题,周三的听证会长达数小时,吸引超过400人报名作证,还有数百人观看和参与了在线会议。现场支持派和反对派轮番发言,气氛紧张激烈,掌声、欢呼和嘘声此起彼伏,会议多次被打断。

支持FARE法案的一方以租户和权益组织为主,他们指出:纽约市是美国仅有的两个要求由租户支付中介费的城市之一,即使他们没有聘请中介,这一规范早就该废除。而最激烈的反对方、纽约房地产委员会则认为,法案出发点虽好,但可能会导致租金上涨和房源曝光度降低,最终损害租户的利益。

目前,FARE法案在市议会51名议员中预计将获得33票的支持。接下来将由市议会消费者和工人保护委员会主席朱曼宁(Julie Menin)决定是否将该法案付诸表决。如果该法案在委员会中获得通过,市议长欧德思可以将该法案提交整个议会表决。两位议员均尚未表明他们对该法案的立场。

 
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