澳洲格里菲斯大学亚洲研究中心（Griffith Asia Institute）的最新报告显示，去年中国「新三样」产品电动车、电池、太阳能板的出口年增逾20%，金额超过1500亿美元（近5兆台币）创纪录，也冲击全球相关业者，促使已开发国家警戒，如临大敌。

根据《彭博》分析中国的贸易资料，尽管今年「新三样」出口数量料将继续攀高，出口金额则将减少，但这是因为中国出口业者降价所致。

去年中国「新三样」产品电动车、电池、太阳能板的出口年增逾20%，金额超过1500亿美元（4.88兆台币）。（法新社）

上述数字显示，中国的工业产能为何迅速变成全球经济之主要隐忧。北京当局声称，其蓬勃发展的产业将有助于满足国内和海外需求，协助全球以负担得起的成本转型至更干净的能源。也想发展自身产能的美国和欧洲则说，中国的过度生产不公平的伤害竞争者。

报告作者张静（音译）和尼多皮尔（Christoph Nidopil）表示，中国对上述领域的主导不可能被挑战，理由包括政府对这些产业的支持等，升高的贸易紧张可能影响贸易流动，促使中国一些制造商到海外投资设厂。

报告说，中国去年出口的锂电池年增约22%，达650亿美元，美国、德国和南韩是最大市场。这些出口有部分也许是由库存需求所推动，因美国开始收紧规则，排除中国制电池。这个改变已造成影响，今年第1季中国对美国和南韩的电池出口金额以美元计价已经下跌，中国制造商降价也可能是部分原因。

中国巨量的太阳能板产能已攻占全球大部分市场，导致成本下降，并迫使一些竞争者裁员、取消建厂计划，甚至退出市场。但太阳能板价格下跌也开始反噬中国厂商，隆基绿能本周公布财报显示，第1季出现亏损。隆基绿能总裁李振国去年预测，太阳能板价格持续下跌，将使业界逾半厂商被整并。尽管中国太阳能业者出现亏损，去年的出口金额仍比2022年增逾1/3。

报告说，比亚迪、蔚来汽车等中国电动车商去年生产约1000万辆电动车，占全球产能的近70%。中国官方数据显示，其中的逾150万辆电动车出口，年增64%。欧洲是中国电动车的最大出口目的地，但突然暴增的进口数量震撼欧洲各国政府和车商，欧盟已对中国电动车商是否接受政府补贴展开调查，可能导致今年稍后对中国电动车课征关税。

但中国电动车商疯狂生产的后果就是产能过剩，各家车商已开始进行价格战，导致获利缩水，甚至出现亏损。最大电动车商比亚迪第1季财报显示，获利增速创4年来最慢，尽管出口量激增150%。