福特政府计划在米尔顿、湖滨西、湖滨东、基奇纳和斯托夫维尔GO火车线路上增加超过300趟新的每周班次。

周一，福特总理在米尔顿与安大略省交通部长普拉布米特·萨卡里亚一同宣布了这一消息。

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从4月28日起，周末下午和晚上的列车服务将在奥克维尔GO站、联合车站和达勒姆学院奥沙瓦GO站之间的湖滨西线和湖滨东线上，从每30分钟增加到每15分钟一班。

基奇纳线的GO列车乘客也将在工作日的中午和晚上，看到从Bramalea到联合车站的每30分钟一班的列车服务。

福特表示，这是十多年来GO列车服务的最大扩张，将为通勤者提供更多的选择，让他们更快地到达目的地。

“作为我们在北美进行最大的公共交通扩张工作的一部分，我们的政府正在为大多伦多地区各个社区增加数百趟额外的GO列车班次，”总理说道。

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“[周一的]公告，加上我们最近通过One Fare推出的不同交通系统之间的免费换乘，将帮助人们更快地跨越地区，同时每年节省平均交通乘客1600加元。”

该省还将在斯托夫维尔线每周七天增加晚间列车服务，并为米尔顿通勤者增加一个早高峰时段的额外行程到联合车站，以及从联合车站到米尔顿GO的下午高峰时段行程。

皮尔逊快速连接服务的变化

对于往返多伦多皮尔逊机场的交通乘客，每隔两个UP Express列车（每30分钟）将在联合车站和皮尔逊机场之间无停靠。

萨卡里亚表示，这将为通勤者提供一个更直接、更便利的选项，每周七天都可以进行机场换乘。

“随着安大略省人口的不断增长，我们的政府正在投资建设世界一流的交通网络，将社区和人们连接到良好的工作岗位和负担得起的住房，”萨卡里亚说道。

“我们正在执行我们的计划，为大金马蹄地区的通勤者提供更加可靠、便捷的双向全天GO列车服务。”

去年，该省增加了每周往返联合车站和尼亚加拉瀑布的12趟列车。

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同时，多伦多机场管理局宣布了一项价值数十亿加元的计划，旨在更新和现代化多伦多皮尔逊国际机场。

大多伦多机场管理局表示，他们已经启动了皮尔逊升级投资计划（Pearson LIFT）的第一阶段采购，该计划旨在帮助机场满足其服务日益增长的需求。

“这只是我们在机场各个设施和航站楼进行长达十年的投资的开始阶段，”大多伦多机场管理局总裁兼首席执行官黛博拉·弗林特表示。

“经过多年的努力，在机场设施的各个部分，我们的资产已经陈旧老化，我们将系统地对其进行投资，将它们提升到不仅处于良好维护状态，而且能够面向未来的水平。”

大多伦多机场管理局在新闻稿中表示，皮尔逊国际机场于2023年接待了4500万名乘客，并预计到2030年初将每年接待约6500万名乘客。

“多伦多皮尔逊国际机场一直通过向其许多老化资产和设施投入非凡资源来满足乘客需求，但随着预计乘客流量的增长，这并不是一个可持续的解决方案，”该机构表示。

“皮尔逊机场即将迎来增长。全球航空业和北美地区都将迎来增长，”弗林特说道。

皮尔逊升级投资计划(LIFT)将从“基础”着手，弗林特表示。

根据新闻稿，该计划将对现有机场资产进行现代化改造，包括高速滑行道、现代化的机场场内电气照明和控制系统，以及临时航站楼设施。该计划还包括对发电设施的投资，以帮助机场实现净零目标。

“在我们经历了增长和复苏的激增，以及最近对设施的挑战之后，我们希望尽力抢先一步，尽早开发那些将帮助我们扩张的设施，”弗林特表示。

弗林特表示，这些改进项目是大多伦多机场管理局正在启动采购的项目，而其他项目还处于较早的规划阶段。

弗林特表示，长期投资计划LIFT在很大程度上受到了过去几年的挑战的影响，航空交通的激增导致了整个行业的延误。

“我们非常致力于确保多伦多皮尔逊国际机场不会再次经历过去的挑战，这些挑战将阻碍其增长和竞争力，”她说道。

弗林特表示，长期而言，她预计皮尔逊机场的机场改进费可能会有一些适度增加，考虑到其他机场的类似费用水平。

大多伦多机场管理局主席道格·阿林厄姆在新闻稿中表示，该计划将产生数十亿加元的经济效益。

他说：“这些必要的投资将加强供应链，为加拿大企业开启新的机遇，并在GTA创造良好的就业机会。它们将共同促进全球范围内的可持续增长和竞争力。”