昨天，新西兰在南奥克兰开设了一座氢燃料加油站，使得低排放的道路货运又近了一步。

Wiri燃料站是北岛的三个之一，具有为重型道路货运使用的大型卡车提供动力的能力。

一辆公共汽车、一辆新西兰邮政送货卡车和一辆大卡车是第一批加油的车辆，但卡车行业需要更多的氢动力车队才能利用这个加油站。

安德鲁·克莱内特是Hiringa公司的联合创始人兼首席执行官，该公司是这个氢能源网络的幕后推手。

“我们可以为这个站点提供高达60辆卡车的服务，这相当于将60辆卡车从道路上撤下。每辆卡车相当于从道路上撤下100到150辆汽车，”他说。

该氢气是在现场使用可再生电力制造的，效率为65-68％。

长途卡车只占车队的4％，但却占重型车辆排放的25％，克莱内特说。

但如果有更多的卡车使用氢气，情况将会改变，因为氢气不像柴油或汽油那样排放对气候有害的碳。

“这项技术的对齐意味着，行驶里程最长、排放量最大的卡车，因为它们一直在路上，我们实际上正在替换这些最大的卡车，”克莱内特说。

加油泵可以在15分钟内为氢动力卡车加满氢气。

扩展计划

Wiri站是Waitomo燃料站的三个氢气泵之一，还计划增设更多泵，甚至扩展到零排放的船用燃料。

“我们需要在哪里有卡车的地方建立加油站，因此我们需要覆盖南北的国道网络。靠近旺加雷、通往惠灵顿的路上，陶波、横跨霍克斯湾，我们需要覆盖东西南北。

“我们还在南岛进行一些令人兴奋的工作。”

来自海外对新西兰进军氢动力货运的兴趣也很浓厚——日本大使出席了开幕仪式。

“像我们这样的公司和像这里这样的国家是这些生态系统的一个很好的试验床。实际上，我们正在开发的是一个商业模式，他们非常有兴趣在他们的社会中推广。”

交通和能源部长西米昂·布朗在新加油站剪彩，并向该公司提供了500万美元的拨款和1100万美元的贷款，以支持目前的三个加油站，并建造一个新的加油站。

“这是一个网络的开始。它使公司更容易投资于氢动力卡车，并测试它们在新西兰道路上的运行方式，”他说。