一项可能会让进入马萨诸塞州的司机交通费的想法激怒了一些人，新罕布什尔州州长克里斯·苏努努（49岁）是其中之一，他发表了自己的看法，这项尚未起草的法案将影响到驾驶人员、铁路和公共交通出行的人群，克里斯·苏努努等一些美国人被这一概念激怒，其中包括当地政治人物。新罕布什尔州州长克里斯·苏努努（49岁）是其中之一，自从上周贝州交通部长莫妮卡·提比茨-纳特提出这一想法后，他也发表了看法。这位共和党人批评了这一潜在指导，称这是“又一种不必要地收取[公民]的钱的方式”，这次是通过在州边境对他们征税。这项尚未起草的法案将影响到在马萨诸塞州各地的道路、铁路和当地交通系统上出行的人群，提比茨-纳特表示，并将在整个马萨诸塞州实施。自那时起，这一概念已经引起了共和党人如苏努努的批评，他在上周五的一份声明中发表了看法。

'似乎马萨诸塞州找到了又一个不必要地拿走你的钱的方式,' 共和党人苏努努在接受波士顿先驱报采访时说道。“这就更让更多的马萨诸塞州居民永久搬到新罕布什尔州，"这位新罕布什尔州州长补充道：“或者让他们选择新罕布什尔州。‘自由或死亡’的州仍然是最好的选择.” 其他当地的保守派也对提比茨-纳特在4月10日的倡导会上的言论进行了评论，包括一些贬低皮卡车司机的话， “我们无法向他们征收足够高的费用或收取足够的费用...那些想要购买这种车的人会停止购买的类型，”这位州工作人员在被问及她的部门是否可以做些什么“来帮助保护居民免受其排放物的影响，或阻止人们购买它们”时说道。“我完全在评判那些想把大卡车当作私人车辆驾驶的人，我们无法控制，至少我们无法...法律上，我们无法做什么。”提比茨-纳特在回应中表示。“我们无法这样做。我们实际上无能为力。至少在法律上，我们无法做到这一点。”州共和党主席艾米·卡内瓦勒在周五表示，这些言论显示了民主党州长莫拉·希利政府的“真实本质”-该州政府的主管。

‘已经担负着负担太重的问题，加上更多通行费、对Uber和Lyft乘车的增税、亚马逊快递和工资税的增加，只会加剧马萨诸塞州居民的苦难，’这位保守派指出了这一指导所带来的一些副作用。“没有马萨诸塞州居民愿意这样。显而易见，希利-德里斯科尔政府治理的方式就是政府对纳税人的打击，”卡内瓦勒告诉先驱报。马萨诸塞州财政联盟发言人保罗·克雷尼则将提比茨-纳特在最近的活动中发表的评论归类为“令人不齿”。'决定是否提高税收、收费或加收通行费应该由我们选出的立法机构决定，而不是由一位过于狂热的、未经选举的官僚在一家特殊利益倡导组织面前宣布，”克雷尼在向报纸发表的声明中说。“她所描绘的人只是尽管尽力过着平凡生活的人。“我们的州政府应该让人们的生活更轻松，而不是更艰难地，" 他总结说。上周五，当新罕布什尔州司机乔纳森·法哈迪安被WMUR-9问及这一概念时说：“我认为我不会支持这个。”“我认为，至于从新罕布什尔州南部开车到波士顿，我们已经通过桥的收费站了。”他说，他的屋顶业务的卡车停在背景中，这种车辆不会免税。

如果实施，该法律将影响乘坐美国95号州际公路、93号州际公路和3号路的司机，这些道路是从新罕布什尔州通往马萨诸塞州的路线。马萨诸塞州交通部长表示，一个特别任务组目前正在对此进行深思熟虑，并正在寻找资金选项。她补充说，这个任务组专门成立了，以寻找这个著名自由主义州份交通的新资金倡议，并表示该任务组已经在探讨在通过这些收费站时对运输网络公司如Uber和Lyft收取更高费用，以及对亚马逊发送的包裹收取费用。提比茨-纳特表示，交通资金力量在二月底首次开会，并计划在今年年底前向州长希利提供最终书面报告。 在上周谈及这一可能的通行费时，提比茨-纳特重申了这一概念仅适用于边境的司机，而不是州内的司机，类似于最近在纽约市实施的拥堵通行费指导。“当我说通行费时，我是指在边境处，我不在谈论在马萨诸塞州境内类似于纽约市最近实施的拥堵通行费指导，” 她告诉旁观者。“我付通行费，所以这其中之一...人们会说“你只是想要通行费。”我会说“我付通行费。提高通行费不符合我的最佳利益。’“但我们会向所有应该为我们提供资金，从而改善我们的交通和社区的人要求费用。”目前还不清楚众议院和参议院是否会同意这一概念。在接下来的两个月里，他们将就预算的改写进行辩论。