加拿大人一再被告知，电动汽车（EV）才是未来。特鲁多政府甚至规定，到2035年加拿大销售的所有新车必须是电动汽车（到2030年为60％，这就在眼前）。只有一个问题：基础设施跟上了吗？没有。

以下是加拿大一位电动车车主自述： 我的车是一辆短途插电式汽车，为此我支付了溢价，之前已经与我的共管公寓协商好，允许我为其充电。起初，我被允许使用我购买的延长线。后来，我们被告知由于消防部门表示的安全顾虑，不再允许使用延长线。这也说得过去。我设法与邻居交换了位置。 但最近，我们楼里所有的EV车主收到通知，我们将不再被允许插电。至少，直到安装实际的二级充电器为止。这个充电器何时会被安装完全是个谜。我只知道这个想法至少在三年前被提出过，并且认真讨论过，但没有采取任何行动。 与此同时，有许多车主将不再能够在家为他们的车辆充电。但占据主导地位的车主人数不够多，无法发表意见，因为其他拥有汽油车的车主不愿意承担增加充电器的成本。

至于安全顾虑，我的车销售时是在假定它将插入常规插座的情况下销售的。这是一个关键的卖点。并且可以推测它已经通过了安全测试，以确保可以这样操作。 事实上，瑞典国家民防局的一项研究发现，EV车辆的起火几率比汽油和柴油车低20倍。 关于哪种车辆污染更多也存在争论。EV的反对者指出了电池处理和所需材料的挖掘的环境成本。支持者则认为，EV使我们不那么依赖石油，我们安全处理或回收电池的能力只会得到改善，而且EV显著减少了城市空气污染。 EV驾驶起来，加速更快，没有噪音。当然，关于哪种类型的车更令人愉快，有很多争论，我们永远无法完全解决这个特定的困境。 问题在于，虽然政府正在推动EV在市场上占主导地位，但它回避了一个简单的现实：目前，只有具备一定财务水平的人才能拥有EV。充电的成本通常与加满油箱的成本相当，但需要更长时间 —— 这是说，如果你甚至能找到附近有可用的充电站的话。 一些城市，如温哥华，现在要求所有新建的公寓楼在每个停车位都提供二级充电站。但任何购买了老建筑的人都没有这样的保证。考虑到加拿大房地产的高昂成本，个人拥有充电站对许多加拿大人来说是遥不可及的。

联邦只是简单地立法规定到2035年销售的所有车辆必须是电动的，并不能保证将来会有与当前市场上的汽油车一样经济的选择。虽然我支持创新，并欣赏EV，但政府围绕它们的政策中存在着一些深层的精英主义。 首先，这些应该是人们愿意选择而不是被迫选择的车辆。其次，强迫人们使用EV而不是鼓励或提前建立足够的基础设施注定会带来麻烦。 在我目前的情况下，我不禁觉得自己被误导了。我曾积极被鼓励购买EV，政府甚至提供了激励措施。但当我的公寓物管处决定切断我的电源时（并没有提供其他选择），我不知所措。 缺乏适当的基础设施，到2035年全部采用EV只是一个白日梦 —— 或者是一场噩梦。