我国港口延续增长势头，今年首季抵港船只吨位相比去年同期增加7.3％，集装箱吞吐量增长10.7％，达近1000万个标准箱。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期一（4月15日）在第18届新加坡海事周开幕仪式上致辞时公布上述数据，以及一系列为推动港口数码化、去碳化和提高效率的计划。

新加坡海事及港务管理局自2022年起分别与荷兰鹿特丹港、美国洛杉矶港和长滩港、中国天津港、日本六个港口，以及澳大利亚建立五个绿色及数码航运走廊。

根据海事局和鹿特丹港星期一发的联合文告，双方的航运走廊已聚集航运公司、燃料供应商、行业联盟、银行和高等教育学府等26个全球价值链伙伴。

将落实数个先驱试行项目和测试商业结构

这些伙伴将落实数个先驱试行项目和测试商业结构，以加速采用甲醇、氨、甲烷和氢等零排放和近零排放燃料。其中，生物甲烷和液化天然气混合燃料的加油试点计划预计今明两年进行。

在数码方面，新加坡和鹿特丹成功试行港口之间的数据交换，现在已能交换船舶到达和离开的时间，以方便港口规划并让船舶能优化停靠港航程。双方正为船舶和海岸之间高效安全的数据交换，征求提案。

海事周期间，海事局的航运走廊伙伴将齐聚，讨论如何通过航运走廊倡议，支持国际海事组织减少国际航运温室气体排放量的目标。与洛杉矶港和长滩港建立的航运走廊合作伙伴，本周则将针对航线未来的零排放和近零排放燃料需求，发布基线研究报告。

徐芳达：今年将建立更多绿色及数码航运走廊

徐芳达说，我国的目标是在今年建立更多绿色及数码航运走廊，扩大全球网络。

政府也与行业领袖合作支持海事领域的数码和绿色转型。徐芳达举例说，海事局正与亚马逊网络服务（Amazon Web Services）合作，开发海事人工智能和机器学习数码中心。

数码中心将为海事业试行航线和燃料优化以及碳排放核算等方面的新人工智能或生成式人工智能能力，提供机会。

徐芳达提出，与其自己建立这种能力，和亚马逊网络服务等领先公司合作可以更快更好地取得成果。“交通部和属下法定机构也会在其他领域与业界人士采取相同的做法，向他们‘借力’，加强我们的工作。”

去年抵达新加坡港口的船只首次突破30亿总吨，达到30亿9000万总吨，比2022年增加9.4％。港口集装箱吞吐量也创新高，达3900万个标准箱。

与海事业界紧密合作 加强网络安全能力和韧性

随着海事业数码化，网络安全是其中一个须加强的地方。徐芳达说，海事局通过海事网络安全圆桌，与新加坡航运协会和业界紧密合作，加强网络安全能力和韧性。

这包括开发工具协助船主和运营者确认船队业务的网络安全成熟度，从而让他们辨别漏洞和了解如何更好地保护自己，同时探讨发展海事员工网络安全能力的项目。

为加强船只航行安全和港口效率，海事局正在开发使用人工智能的新生代船只交通管理系统，利用数据分析和机器学习技术，识别我国港口水域的交通热点和预测碰撞事故，以安全处理较高的船只流量。

今年的新加坡海事周从4月15日举行至19日，预计吸引近40国超过1万名海事专业人员参与，包括政府和国际组织代表、业界专家和思想领袖。