NJ Transit董事会周三批准了15%的票价上涨，这包括铁路、公交线路和轻轨线路。

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涨价最初是在1月底提出的，此前该机构对2025财年的初步估算发现预算赤字为1.19亿美元。

该提案要求从今年7月1日起将票价上调15%（拥堵收费预计从6月15日开始），之后从2025年7月1日起每年上调3%。

这意味着乘坐Morris-Essex线的通勤者的月票将从298美元上涨到342美元。本地巴士票价将从1.60美元涨至1.80美元；从泽西城到港务局巴士总站的州际巴士票价将从3.5美元涨至4美元；从普林斯顿枢纽到纽约宾夕法尼亚车站的单程火车票将从16美元升至18.40美元。

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周三的批准标志着NJ Transit近十年来首次提高票价，该机构自2015年提价9%以来就没有再涨过价。它还将取消FLEXPASS折扣。

据该机构称，自2015年以来，“NJ Transit一直保持着票价上涨的底线”，同时在100多条公交线路上增加了额外的服务。该机构表示，通货膨胀率上升了30%以上，这影响了运营成本、合同服务、该机构约1万名员工的工资增长和医疗保健成本——后者在此期间增长了47%。

除了通货膨胀之外，NJ Transit表示，公共汽车和铁路服务的运营成本也在上升。

此次加价要求在下一财年将服务维持在现有水平，但不保证以后几年的服务，这意味着未来可能会削减服务。

尽管NJ Transit的乘客量已达到新冠疫情前水平的80%，但该公司的乘客量已连续第五年低于大流行前的水平。据NJ Transit称，乘客量低已导致近20亿美元的票价损失。

该机构表示，尽管NJ Transit在几年内使用联邦新冠救济资金来抵消损失，但这笔资金将在2025财年耗尽。

批评者指责州政府没有尽早采取行动，以防止将成本转嫁给乘客。

在上个月就该问题举行的一系列公开听证会上，数百人发言反对该计划。

票价上涨之际，新泽西州正与MTA就拥堵费问题展开斗争。从6月开始，进入曼哈顿中央商务区的司机将在高峰时段支付15美元的过路费。

新泽西州就新的收费起诉了MTA，称这将花费居民数百万美元，但无助于改善新泽西州的交通。