周日，在丹佛，一架西南航空公司的波音737-800客机起飞时发动机舱盖脱落并撞到了机翼襟翼，导致美国联邦航空管理局（FAA）展开调查。

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没有人受伤，周日上午（东部时间上午10:15）西南航空3695航班安全返回丹佛国际机场，失去发动机罩后被拖到了登机门。

这架波音客机原计划飞往休斯顿哈比机场，机上有135名乘客和六名机组人员，在起飞后25分钟左右返回时已经上升到大约3140米高度。

乘客乘坐另一架西南航空公司的飞机，延误了大约四个小时抵达了休斯顿。西南航空表示，维修团队正在检查这架飞机。

当时3695 航班的机舱里充满了恐慌，乘客们感觉到并听到了飞机右发动机盖上刚刚发生的情况。

他们目睹这一事件后立即引起了空乘人员的注意。

乘客库珀·格拉斯 (Cooper Glass) 告诉美国广播公司新闻 (ABC News)：“我对面出口排的人开始向空乘人员大喊大叫，并向他们展示损坏情况。我们掉头全速着陆。” ......我们被消防部门检查了然后被拖了进去。”

飞机上的乘客丽莎告诉《丹佛七报》，机舱内感受到了发动机盖爆裂带来的震动。

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根据美国联邦航空管理局的记录，这架飞机于2015年6月投入使用。波音公司将问题转交给了西南航空。

737-800属于畅销的737系列飞机的前一代，被称为737 NG，后来被737 MAX所取代。

西南航空公司的一位发言人在一份声明中告诉CBC新闻，航空公司的维修团队正在审查这架飞机，并补充说，航空公司向由于此次延误而受到不便的乘客道歉。

波音公司备受批评

ABC新闻播放了一段视频，视频显示在风中飘扬的被撕裂的发动机罩，上面还有撕裂的西南航空标志。

自从一架阿拉斯加航空公司的新737 MAX 9客机在16,000英尺高空上的门盖板被撕裂后，波音公司受到了严厉批评。

在那次事故之后，美国联邦航空管理局停飞了MAX 9客机数周，禁止波音增加MAX的生产速率，并要求其在90天内制定一项全面计划，解决“系统性的质量控制问题”。

波音公司的生产已经低于美国联邦航空管理局允许的每月最大38架MAX飞机的数量。司法部已经就MAX 9事件展开了刑事调查。

去年12月，美国联邦航空管理局提议对波音737 NG飞机进行发动机罩检查和零部件更换，此前发生了2018年西南航空致命风扇叶片事件。

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指令要求运营商在2028年7月之前对发动机罩上的某些组件进行检查和更换。国家运输安全委员会在2019年呼吁波音公司重新设计风扇罩结构，此前发生了该事件。

美国联邦航空管理局正在调查西南航空波音飞机机队中的几起最近发生的发动机问题。

上周四，一架西南航空737-800客机在德克萨斯州拉伯克机场起飞中放弃起飞，返回机位，机组报告发动机问题。

美国联邦航空管理局还在调查3月25日一架西南航空737客机返回德克萨斯州奥斯汀机场的情况，机组报告可能有发动机问题。

3月22日，一架西南航空737-800客机在机组报告发动机问题后返回佛罗里达州劳德代尔堡机场。此事件也正在被美国联邦航空管理局审查。