电动汽车制造商特斯拉和比亚迪今年均见证了销售数字的急剧下滑。您是否已放弃特斯拉或比亚迪？特斯拉及其中国竞争对手比亚迪均报告了销量的暴跌，这是电动汽车行业挣扎的又一迹象——在苹果最近取消其自家电动车项目之后。 这两家公司作为全球最大的电动车销售商，已被迫降价以提高汽车需求，因为它们在中国等地面临更加激烈的竞争。比亚迪几乎每一款车型的销售价格都有所下调，伴随着“电比油便宜”的口号——随着中国持续进行价格战争，而中国是全球最大的电动车市场。传统汽车行业早已警告，因为电动车比燃油车更贵，并且充电时间长、充电基础设施不足，普通买家对购买电动车感到望而却步。 此事发生之际，从梅赛德斯-奔驰到福特的汽车制造商宣布它们正推迟或取消更多电动汽车（EVs）的发布，因为在英国和海外的需求有所下降。

到二月底，苹果取消了其名为Titan的电动车项目的工作，并且阿斯顿·马丁推迟了其首款电池电动汽车（BEV）的发布至2026年。 梅赛德斯-奔驰推迟了其电动化目标，福特表示其正在重新考虑电动车策略，大众推迟了即将推出的电动车的发布。近几个月，奥迪和通用汽车也在回顾其电动车推出计划。1月份，私人购买新电动车的数量同比下降了25%，根据汽车制造商与商人协会（SMMT）的数据。 而预测显示，今年电池电动汽车（BEVs）的市场份额将达到21%——低于10月份的22%的估计和一年前预期的23%。高利率是导致通常更昂贵的电动车需求放缓的原因之一——电动车的价格比其汽油或柴油同等物高出多达10,000英镑——促使行业裁员和减产。今年第一季度，从1月到3月，特斯拉仅交付了386,810辆车，这是自2022年第三季度以来的最低数字，与去年年末相比下降了超过五分之一。这也是与去年同期相比约下降了八个百分点，并且未能达到销售约450,000辆车的预期。 在特斯拉昨日宣布这一消息后，其股价下跌了约五个百分点。尽管对于特斯拉和SpaceX创始人埃隆·马斯克来说这不是特别好的消息，美国电动车制造商再次超越比亚迪，成为全球最大的电动车销售商——因为这家中国公司的季度出货量大幅下降了42%。

比亚迪销售插电式混合动力汽车以及纯电动车，发布更新称其售出了300,114辆电动车——在去年年底超过特斯拉之后，金融时报报道。 当时，特斯拉将原因归咎于由红海的干扰和德国生态活动人士的纵火攻击引起的工厂停工。数据还显示，在英国国内，新电动车的销售也有所下滑。2月份，一份来自上议院委员会的报告称，由于许多人负担不起它们，以及公共充电器的慢速推出——尤其是在农村地区，电动车在私人车主中的销量正在“停滞”。 但MailOnline发现，即使在安装了公共充电器的地方，许多电动车充电位也空置。销售不佳引发了在威斯敏斯特的互相指责，甚至连演员兼喜剧演员罗温·艾金森也被责备，此前他在去年六月撰写的一篇评论中把电动车描述为“有点无灵魂”。这是在政府计划到2035年完全淘汰汽油、柴油和混合动力汽车的背景下发生的——去年九月，首相里希·苏纳克将这一目标推迟了五年。行业数据显示，与2023年1月相比，上个月向私人车主销售的新电动车下降了25%。

年度数据显示，电动车的销售占比从2022年的16.6%下滑到去年的16.5%——这是其首次出现下滑。 预算责任办公室（OBR）预测，到2023年3月，电动车将占新车销售的17.7%。他们还预测，到2026-27年，销量将上升到59.6%。OBR认为，顾客因更高的前期成本以及对公共充电点的可用性担忧而望而却步。尽管企业购买的电动车销量增长了42%，但这对政府2035年禁止销售新的汽油和柴油车的目标来说是一个重大打击，因为它需要说服超过3000万的私人车主做出转换。