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纽约F/M线周一起全面恢复运营;纽约周四可能下雪

新闻来源: 前卫之眼 于 2024-04-02 12:05:12  


1、喜大普奔!时隔8个月 纽约F/M线周一起全面恢复运营

纽约市的F线和M线地铁,在去年8月因轨道更换而暂停服务,迄今已过去半年多,本周一(4月1日)起,这两条地铁线首次全面恢复运营,大约14.9万受影响的地铁乘客终于要喜笑颜开了。

根据NBC NY报道,在曼哈顿47-50街-洛克菲勒中心和皇后区36街之间的F线沿线的轨道,更换已于3月31日结束,F线和M线于4月1日凌晨5点,再次开始在这两个行政区定时定点停靠。

根据MTA的数据,平均每天约有14.9万人使用受影响的F/M线。

MTA指出,该维护项目旨在提高可靠性,减少泄漏,防止未来的腐蚀和恶化,并延长现有基础设施的使用寿命。

据悉,工作人员拆除了现有的直连轨道,并建造了新的混凝土轨道和新的直连轨道; 他们安装了新的接触轨、踢脚板、支架和绝缘子,拆除并更换了电缆,提供并安装了新的信号设备,修复了剥落的混凝土和裂缝,并密封了泄漏处。

MTA表示,工作人员还安装了25,643英尺的新第三轨(供电轨)。

2、冬天又回来了? 天气预报显示周四纽约可能下雪

纽约市现在春暖花开,但天气预报显示,冬天可能会卷土重来,周四(4月4日)可能会下雪。

据FOX5报道,美国国家气象局(National Weather Service)在X上发帖:“不,这不是愚人节玩笑!本周晚些时候,可能会有一场重大的冬季风暴将给五大湖和东北部的部分地区带来大雪和狂风,这种可能性正在变得越来越大。”

就算没有雪,大雨和狂风也会让通勤者头疼。

华盛顿首府等地已樱花盛开,但冬天还没完全过去。(美联社图)

周二(4月2日),降雨进入中西部和东北部的大部分地区。带有破坏性大风、冰雹和可能的龙卷风的强风暴,威胁着俄亥俄山谷(Ohio Valley)进入阿巴拉契亚山脉(Appalachians)。

当天晚些时候,中西部和五大湖地区开始下雪。密歇根州将会有非常危险的雨夹雪和冻雨,之后将会下雪。

天气预报表示,大雪的时间仍未确定,最早可能在周二晚上开始,也可能推迟到周三(4月3日)。

周三,这场沿海风暴将于周三在大西洋中部附近开始形成。

低气压有可能发展成一场主要沿海风暴。这可能意味着95号州际公路走廊(Interstate 95 corridor)附近会迎来暴雨和大雪,沿海地区也会有大风。

周四(4月4日),阵风将袭击东北部大部分地区。

同样,沿95号州际公路走廊,哪里下雪哪里下雨取决于风暴的实际路径和强度。

因为本周有诸多因素会影响天气的变化,所以现在预测细节还为时过早。

周四,新英格兰(New England)地区继续降雪。如果低气压在新英格兰海岸附近徘徊,就可能会迅速加强成一场像东北风暴这样的大风暴。

3、4月8号日食当天 纽约州逾20所监狱将谢绝访客

全美翘首以盼的天文奇观日全食即将到来,纽约人摩拳擦掌开始做准备,包括购买护目镜,而做足准备工作的还包括纽约周的监狱。

根据NBC NY报道,纽约州惩教和社区监督厅(New York State Department of Corrections and Community Supervision,缩写DOCCS)宣布,计划在4月8日(日食当天)取消逾20所监狱设施的外来探访。

日全食时分天空将变黑。(美联社图)

该部门表示,总共有23所设施“将经历大约一分半钟到大约三分半钟的完全黑暗。”这些设施将全天关闭,而不“直接”被日全食覆盖的设施将在下午2点提前结束探访。

据Hell Gate报道,本月早些时候,该部门发布的一份备忘录称,所有被DOCCS拘留的犯人将在4月8日下午2-5点之间被关在他们的住房单元中。尽管如此,据称司法部还是购买了大量的日食护目镜,以便在当天分发给被监禁的人。

4月8日的日食将是近一个世纪以来的第一次日食。

4、“内疚式小费”现象失控 消费者开始产生反感说“不”

小费本是一种感谢的表示,如今却迅速成为让人苦恼的源头。疫情后,随着小费文化的快速普及,消费者面临需要给小费的场合,这一趋势也被称为“小费蔓延”。然而,最新的调查显示,购物者正感受到“小费疲劳”,开始减少小费的支付,并对“内疚式小费”感到更加反感。

据nbcny报道,Bankrate的一项独立报告发现,不到一年前,只有三分之二的美国人对小费持负面看法,而现在这一数字已有所上升。

田纳西州克拉克斯维尔的奥斯汀·皮耶州立大学(Austin Peay State University)酒店管理助理教授蒂姆·塞尔夫表示:“消费者不仅在传统服务场合被要求小费,现在连基于应用的服务、共享乘车和送餐应用也不例外。这让人感觉到小费无处不在。”

的确,过去一年中,小费的压力明显增加,NerdWallet的消费者预算报告也发现了这一点,将其称为“内疚式小费”。

特别是当支付提示出现预设选项,范围在15%到35%之间时,“那种内疚感便会涌上心头”,塞尔夫说。然而,他补充,“你没有义务给小费。最终,这取决于消费者的选择,我认为越来越多的人会变得舒适地说‘不’。这就是为什么我认为小费罐更让人感到舒适。”

随着通货膨胀、产品缩减和小费通胀,消费者在每个环节都感到压力,佛罗里达州坦帕的True Life Wealth Management的首席执行官和创始人亚历克斯·斯基尤斯表示,许多人已经受够了。

他说,现在的局面下,消费者往往觉得有他们有义务给小费,“这基于基本的内疚感”。

斯基尤斯建议购物者,无论收入如何,当你想表达感激时才考虑给小费,而不是在每个消费点都这样做,即使被提示。他说,最终,这将促使商家减少建议的小费金额或完全取消小费提示。“人们害怕被排斥,”他补充说,“但要坚持己见。”

根据Toast最近的餐厅趋势报告,一些人已经在坚持己见。2023年第四季度,全服务餐厅和快餐店的小费均比五年前有所下降。在使用信用卡或电子支付添加小费时,全服务餐厅的客人平均给出了19.4%的小费,较2018年的19.5%略有下降,而快餐店的小费从16.6%下降到了16%。

但小费的多少也可能取决于星期几。平均而言,消费者在周日给出的小费最少,随着一周的进展,小费金额逐步增加,周四达到高峰,然后在周五和周六再次下降。


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