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宾州3列车相撞事故 !凸显自动刹车系统缺陷

新闻来源: 世界日报 于 2024-04-02 12:05:04  


三列诺福克南方铁路(Norfolk Southern)火车本月初宾州发生脱轨与相撞事故,凸显自动刹车系统的缺陷。(美联社)

三列诺福克南方铁路(Norfolk Southern)火车本月初宾州发生脱轨与相撞事故,凸显出自动刹车系统的缺陷。

国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)26日初步报告描述的情况中,没有任何一种情况可以触发自动列车控制系统(PTC)让火车停下。

铁路安全专家巴肯(Chris Barkan)说:“现今的PTC系统一般不是设计用来在这类情况下保护列车。”

2008年在加州查伍斯(Chatsworth)发生Metrolink通勤列车和Union Pacific货物列车相撞的致命事故,造成25人死亡,100多人受伤,之后国会便要求铁路公司开发主动列车控制系统;铁路公司花费十多年的时间、 斥资约150亿元设计并完成PTC系统,但只有在某些情况下才会发挥效用。

在宾州的三列车相撞事故中,向东行的列车撞击另一列停在同一轨道上的列车,向东行的列车在通过限速信号后速度降至每小时13哩,但若没有停止信号,刹车系统就无法被触发。

第一次撞击脱轨的三节车厢封阻邻近的轨道,第三列列车以每小时约22哩的速度撞上脱轨列车。

刹车系统仰赖铁路信号的信息使列车停下,该系统无法侦测何时有东西阻塞铁道;但考虑到第三列列车不到一分钟即抵达,无论如何都没有足够的时间停止该列车。

诺福克南方铁路公司估计宾州事故造成250万元损失,该公司拒绝针对NTSB的初步报告发表评论,说明详细原因的最终报告要一年多才会完成。

NTSB发言人霍洛威(Keith Holloway)表示,初步信息表明“事故涉及PTC的限制”,目前的初期阶段并未发现机械问题。

NTSB表示调查将注重铁路的规定、程序与培训。

自2023年2月俄亥俄州(Ohio)东巴勒斯坦(East Palestine)火车出轨意外导致有毒化学物质外泄以来,诺福克南方铁路的安全措施便一直备受关注


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