现在身在加拿大的，被偷车的新闻看的应该眼睛都疲劳了。密西沙加人身伤害律师表示，本月早些时候，他办公室工作的一名律师，自己的车在自家车道上被盗了。

据Nainesh Kotak称，警方告诉他的同事，追回车辆的希望不大，肇事者很可能不会受到惩罚。他被告知要填写一份警方报告。Nainesh Kotak感叹，受害者往往得不到正义。Nainesh Kotak说：“我们的社会几乎默许了此类盗窃行为。”根据警方最近的统计数据，整个大多伦多地区每隔几分钟就有汽车、卡车和SUV被盗。

仅在多伦多，去年就有近12200辆汽车被盗，高于2022年的9785 辆和 2021年的6640辆。这些数字与该市在 2014年至2017年间记录的约 3500起盗窃案形成鲜明对比。多伦多警方上个月末在怡陶碧谷举行了一次社区安全会议，当时他们建议与会者，犯罪分子（通常携带武器）最有可能闯入房屋，寻找停在受害者车道上的车辆的钥匙扣。

官员建议有关居民不要面对强行闯入家中的小偷，而应将钥匙扣放在法拉第袋中（内衬金属的袋子，以保护里面的物品免受电磁传输），然后将其留在前门。虽然这一建议可能会被认为是鼓励犯罪活动，但多伦多警方坚称这是善意的。

多伦多警方在一份声明中表示：“警方对暴力升级感到担忧，各种武器和枪支被用来偷窃车辆，其中包括入室盗窃。”

警方表示，还有其他方法可以防止以汽车盗窃为动机的入室盗窃和入室盗窃——据警方称，去年这一数字增加了 400%——包括尽可能将车辆停在车库，确保车道照明良好，整夜保持外部灯亮着，使用安全摄像头并安装家庭安全系统。近年来，车辆盗窃已被证明对有组织犯罪和团伙有利可图。犯罪企业将偷来的汽车装入集装箱，然后运往海外人手不足或执法不严的国家。

Nainesh Kotak说，当被指控的汽车盗窃者被警方抓获时，他们通常是犯罪集团的年轻、级别较低的成员。由于他们的年龄，司法系统有条件地将他们释放回街头，结果却让他们再次犯罪。他建议渥太华的政治家需要在这个问题上采取更强硬的态度，这样它就不再有利可图。

他说：“直到联邦政府决定采取行动处理蒙特利尔港口问题，并让特工检查频繁离开我国的集装箱……这个问题将持续存在。”

Nainesh Kotak补充说，惯犯的释放也助长了盗窃行为，需要更严厉的法律来阻止他们流落街头。他指出，有组织的犯罪组织有时会向那些被捕的人支付一些额外的现金，以解决他们的法律问题。

“过去两年我们看到的车辆盗窃和入室盗窃现象确实没有任何威慑力，”Nainesh Kotak说。Nainesh Kotak表示，除了加强集装箱检查外，法院还需要对惯犯采取更强有力的临时释放措施，以便尽可能长时间地关押他们。