随着5月份预算案的临近，有关税收问题的争论再次浮出水面。此前有报道称，联合政府可能需要筹集数十亿纽币来平衡预算。

财政赤字进一步扩大，NZ政府或将出台新税？

评论人士指出，与国家党在竞选中提出的财政计划草案相比，一系列财政挑战将使联合政府出现50多亿纽币的资金缺口。

恢复房东利息抵税的成本将比预期多8亿纽币，而在线赌博税（online gambling tax）的收入将比计划少5亿纽币。

根据通胀指数的收益，政府本应节省出20亿纽币，但这一估计已被修正为仅6.7亿纽币。

然而，最大的一笔资金缺口来自“海外买家税”计划的取消。

国家党及其在Castalia的顾问预测，该政策将带来30亿纽币的收入——然而，这个数字遭到了质疑——而该政策也没有通过联合政府的谈判。

自那以后，财长Nicola Willis一直警告说，财政部的最新预测显示，经济已经走弱，对政府账户造成了数十亿纽币的影响。

一些收入的不足可以通过未分配的预算津贴来弥补，但这笔钱也需要为联合政府的承诺和成本压力提供资金。

鉴于这些财政压力，有记者询问总理，内阁是否正在考虑用任何增加收入的办法来取代已取消的海外买家税。

Luxon表示，有关增加收入的具体细节将在5月份的预算案中公布，该预算案将包括一项“资金充足”的减税计划，这是他在竞选期间所承诺的。

他说：“这将是增加收入的一部分，这些增加收入的办法可能看起来与大选前略有不同。”

当记者询问Luxon，是否可以通过不征收新税的方式来达成这一目的时，Luxon在今天回应称：政府不会在5月30日到期的预算案中增加新的税收。

Luxon在接受媒体采访时表示：“预算案中不会有任何新的税收。”

Luxon表示，政府仍打算在7月份实施减税。

他说:“大家都知道，从现在到明年5月预算案出台的这段时间，会有很多变数。”

他说:“我们对我们在节省开支方面取得的进展感到非常高兴，我们已经通过确保我们有创收机制来获取收入，确保减税是有资金支持的。”

“这一切正在发生——我们将为中低收入的新西兰人提供税收减免。”

然而，前新西兰央行经济学家Michael Reddell表示，考虑到政府财政漏洞的规模，现在根本不是减税的时候。

与此同时，新西兰政府还在今天宣布，对插电式混合动力车辆（PHEV）征收的道路使用费将较此前计划有所下调。

部分车辆道路使用费将大幅下滑

内阁在今年1月首次提议对电动车收费。对于PHEV车辆，最初提议是每行驶$1000公里缴纳$53，现已降至$38。

交通部长Simeon Brown今天上午表示：“关于政府先前决定将PHEV的收费标准设定为全额道路使用费的7折，我要求特别委员会对其展开测试。”

"政府同意应该进一步采取措施，因为有各种各样燃油效率的PHEV。”

他称对PHEV下调道路使用费是为了认可相关车辆既可使用汽油又可使用电池。

"这一变化旨在平衡这些车辆公平支付使用道路费用的需要，以及PHEV内部燃油效率的可变范围。”

“如果不下调费率，意味着它们将需要支付完整的道路使用费，然后还要申请汽油税退款，在行政上难以操作，且容易发生欺诈。”

在国会交通委员会提议每千公里征收$38的收费标准版，该决定获得通过。提案首先由委员会的工党成员引入。

据NZ Herald报道，政府议员通过工党修正案似乎是个乌龙事件。

交通委员会主席Andy Foster表示：“当我们意识到我们搞错了时，我们要求修正，但工党拒绝了。”

汽车行业曾对原先提议的费率表示担忧，认为这会阻碍PHEV的市场接受度。

随着国家党宣布计划扩大国家电动汽车充电能力，交通部长今天表示，降低费率将是“一个临时措施，以减少扭曲，同时我们要开始将收费系统向道路使用费转移，摆脱燃油税。”

“目前，不同车辆在道路使用费和燃油税系统中支付的费用存在变化，这一问题凸显了出来。”

“随着车辆燃油效率的提高以及电动汽车、混合动力车和PHEV的兴起，导致驾驶员的支付费用出现差异……这意味着，燃油效率较低的车辆，通常由低收入家庭拥有，最终支付的燃油税要高于拥有更新型号、更高燃油效率车辆的车主。”

“行动党-国家党联盟协议承诺，联合政府将为所有车辆引入道路使用费，以便所有驾驶员根据行驶距离和重量支付相同的道路使用费，而不是根据车辆引擎所使用的燃料类型。”

在政府降低民众生活成本、出台刺激经济的一系列措施之际，高利率的影响已愈发明显。根据新西兰经济研究所（NZIER）的共识预测，新西兰的低经济增长率可能会持续到2025年年初，与此同时，降息在短期内也不太可能发生。

高利率影响愈发明显，NZ经济或持续低迷

NZIER在3月份的调查中表示，截至2024年3月的年度平均GDP增长率已大幅下调至0.5%，而截至2025年3月的年度平均GDP增长率仍疲弱，为0.8%。

该机构去年12月进行的上一次调查预计，2024年和2025年的3月增长率将分别为1.2%。

这一向下修正反映出，2023年9月当季GDP的起点较低，收缩0.3%。

NZIER表示:“高利率对新西兰经济的抑制作用现在已更加明显。”

报告称，从长期来看，移民主导的人口增长应该会支持经济活动的复苏。

新西兰统计局将于周四公布数据，外界普遍预计该数据将显示12月当季经济增长基本持平。

为了将年度CPI通胀率控制在1%至3%的预期区间内，新西兰央行已将OCR从2021年年底的0.25%上调到了去年年初的5.5%。

NZIER表示，预计OCR增长的传导将在未来一年推动需求持续放缓。

2024年和2025年的家庭支出预测已被大幅下调。

尽管移民净流入非常强劲，但零售销售数据在过去一年一直疲软。

NZIER指出：“鉴于约56%的抵押贷款将在12个月内重新定价，预计家庭支出将进一步放缓。对于住宅投资而言，2025年的前景已被下调。”

新西兰统计局的新宅审批数据以及NZIER的季度商业意见调查(QSBO)都表明，未来一年短期住宅建设需求将放缓。

然而，NZIER表示，移民主导的人口增长应该会支撑2025年以后的经济复苏。

2024年和2025年的家庭支出增长预测已被下调至1%以下。

NZIER表示:“这一下调反映了2023年12月这一季度零售销售数据的疲软，以及对家庭支出进一步放缓的预期，因为许多家庭在未来12个月重新锁定抵押贷款利率时，他们的还款将额将进一步增加。”

与此同时，通胀前景基本保持不变。

预计年度CPI通胀率将在2024年放缓至4.2%，然后在2025年降至2.4%。

强劲的移民净流入仍是通胀面临的主要上行风险。

红海持续的紧张局势也可能带来贸易通胀的上行风险，因为它增加了全球航运成本。

NZIER表示，2024年的出口增长前景也进一步放缓。

“更高的利率正在影响全球经济增长，进而影响对新西兰出口的需求，尤其是来自中国的需求。

“对2025年的预测已被上调，反映出对未来一年全球经济状况改善的预期。”

2024年和2025年的进口增长前景已被下调，反映出对国内支出疲软的预期。

另外，NZIER对利率的预测也大致保持不变。

这反映出短期内降息的预期不太可能，因为新西兰央行已重申，它们打算将OCR维持在5.50%的高位水平，而且有必要在一段持续的时间内保持在一个限制性水平。

“由于年度CPI仍远高于通胀目标区间，利率将需要保持限制性。”

NZIER共识预测是根据对金融和经济机构(包括主要银行、新西兰经济研究院、央行以及财政部)的调查编制的新西兰经济预测的平均值。