根据日本新闻报道，日本政府决定从2024年4月开始，在城市地区、旅游景点等出租车短缺地区取消出租车公司运营的共享出行禁令。一项关于完全取消禁令的政策将于六月决定，包括针对出租车公司以外的企业。

乘车共享服务4月在东京和神奈川等四个地区开始，普通司机可以使用私家车运送乘客获取收入。

日本国土交通省根据出租车调度应用程序的数据调查了一周中出租车短缺的日子和时间，并准备在东京、神奈川、爱知、京都四个地区实施乘车共享服务。具体来说，包括东京23区、横滨、名古屋和京都。从下个月开始，四个地区将在出租车公司的运营管理下在指定日期和时间提供拼车服务。

具体地区：①东京都（23区、武藏野市、三鹰市）②神奈川县（横滨市、川崎市、横须贺市、三浦市）③爱知县（名古屋市、濑户市、日新市等12市3县） ） ④京都府内4个地区（京都市、宇治市、长冈京市等8市4郡）发现出租车短缺。

实施的日期和时间为：① 周一至周五上午 7 点至上午 11 点，周五和周六下午 4 点至晚上 8 点，周六上午 12 点至下午 5 点，周日上午 10 点至下午 2 点 ② 周五至周日上午 12:00 至下午 6:00 和下午 4 :00 p.m. 至 8:00 p.m. (3) 周五下午 4:00 至晚上 8:00，周六中午 12:00 至凌晨 4:00，下午 4:00 至次日早上 6:00，周五至周日。

出于安全考虑，出租汽车公司负责车辆调度、管理、运输。预计今后还将蔓延至大阪府等其他首都圈的部分地区。

对此日本网友认为：对于拼车服务，应该妥善保障司机的工资和人员，保护用户安全，监管需要加强，而不是放松。否则放松管制→竞争加剧→工资下降→司机数量减少。由于放松管制而进入市场的新公司只是通过廉价使用司机来赚钱。为了增加司机数量，政府需要采取相反的路径：加强监管→缓解竞争→提高工资→增加司机数量。让所有司机的收入逐年增加，也就是老百姓富裕起来。

最后小编也期待在日本乘坐共享租车的价格可以降下来，毕竟在日本坐出租车真的太贵了！