由于反复出现问题，美国联邦航空管理局 (FAA) 对波音 737 MAX 进行了一次彻底的安全检查。结果令人失望：这家飞机制造商在三分之一的安全测试中未通过。一家关键供应商只通过了一半的测试。

根据美国《纽约时报》的报道，在 FAA 对 737 MAX 生产过程进行的全面调查中，波音未通过 89 项测试中的 33 项。此次调查是在一架飞机在飞行途中机身壁板脱落后启动的。 在全面审查中，波音未能通过的测试包括一项针对 1 月份从阿拉斯加航空公司飞机上脱落的部件的测试。制造 MAX 机身的供应商 Spirit AeroSystems 只通过了 13 项审查中的 6 项。该报告称，Spirit 在机身壁板组件的组装方面也未通过测试。FAA、波音和 Spirit 最初没有回应置评请求。 “纽约时报”写道，测试中还表达了对技术人员的担忧，因为波音显然未能“识别其运营流程所需的知识”。上周，FAA 表示发现了制造缺陷：在生产监控、部件处理和产品控制等方面存在违规行为。

1 月 5 日，一架阿拉斯加航空公司仅服役数周的 737 MAX-9 在约 5,000 米的高度机身壁板部分脱落。在 1 月初发生波音 737-9 MAX 险些坠毁事件后，美国司法部也已展开调查。机上 177 人几乎毫发无伤。但专家指出，由于幸运的巧合，机身洞口附近的两个座位是空的。根据美国国家运输安全委员会 (NTSB) 的初步调查，该机身部件缺少四根紧固螺栓。 波音 737 MAX 在过去几年已经给波音带来了巨大的麻烦。2019 年 3 月，在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生两起飞机坠毁事件，共造成 346 人死亡后，该型号飞机在全球范围内被禁飞，直到 2020 年底经过技术修改后才解除禁令。

根据市场提供的指标，我们可以看出波音公司当前面临一些挑战。以下是一些分析和观察： 1. Marktkapitalisierung：波音公司的市值为121,11亿美元，这显示出其在市场上的规模和价值。 2. Dividende je Aktie 和 Dividendenrendite：波音公司目前没有支付股息，因此股东目前无法从股息中获益。 3. verwässertes Ergebnis je Aktie：每股收益为-3,36美元，这表明公司目前处于亏损状态。 4. Kurs-Gewinn-Verhältnis (KGV)：-53,95的KGV显示出波音公司的盈利性能目前较差。 5. Kurs-Gewinn-Wachstum (PEG)：-0,81的PEG比率也显示公司盈利增长的前景可能不太乐观。 6. Kurs-Cashflow-Verhältnis (KCV)：20,12的KCV表明公司的资金状况相对健康。 7. Eigenkapitalrendite 和 Eigenkapitalquote：12,89%的资本回报率显示公司在投资方面表现良好，但负的资本比率表明公司负债较多。 8. EBIT-Marge：-1,09%的EBIT-Margin显示公司每单位销售额的盈利能力较弱。 综合来看，波音公司面临着严重的安全问题、财务困境以及市场挑战。投资者应该谨慎考虑是否持有或增加波音公司股票。同时，需要密切关注公司的安全改进措施和财务表现，以便做出明智的投资决策。