奥克兰市政府刚提出未来10年发展大计。

这个10年大计是每三年检讨一次。

即是由在任市长提出，经市议员在大会投票通过后，再收集市民意见。

最新的10年计划由在任的市长布朗（Wayne Brown）提出，罗列未来10年奥克兰的重要计划，如何实施和钱从何来。

奥克兰市长Wayne Brown

布朗在两星期前向市政府提出他在2024年至2034年的发展蓝图，并已获得市议员接纳。

下一步是咨询市民。

任何政府和市政府的未来发展大计，其中一个关键问题是财政预算。

任何计划均需要钱才能完成。

市政府主要收入来源，是地方税。

因此，为了应付各项计划的成本增加，布朗在计划内提出三个加税方案。

奥克兰市民接受较高加幅，就可以获得较多服务

布朗提出的三级加税方案。

最低一级是明年加税5.5%，随后两年加税幅度降至3.5%。

第二级加税方案是明年加税7.5%，在2026年降至3.5%，但在2027年增加至8%。

第三级也是加幅最高的建议是明年加税14%，随后两年加税一成。

相信没有市民会接受第三级加税幅度。

布朗除了提出加税，在水费上也向市民伸手。

由于地税加幅不轻，布朗表示，他在加水费一事上，会要求中央政府援助令令奥克兰水务局（Watercare）可以获得所需的基建投资，而市民不用面对水费大幅提高。

国家党政府上台后，已取消前任工党政府提出的「三水」水务改革计划，但至今并未提出如何确保全国饮用水，输水系统和排污系统能保持良好质素的新方案。

包括奥克兰市政府在内的全国地方政府，均在等待国家党政府提出的替代方案。

比较起威灵顿市政府糟透的饮用水系统，奥克兰水务局的表现要好得多，但随着人口增加和系统老化，要应付接近200万人的日常用水供应，需要周详计划和不菲支出。

以布朗提出的加地税和加水费建议，如果是「中间落墨」，奥克兰家庭平均每年地税支出由3560元增加至3827元，一年水费支出由1340元增加至1686元。

即是明年两者加起来增加支出613元，相当于每月支出增加51元。

布朗的建议除了开源，还有节流。

当中包括由于国家党政府取消了奥克兰地方汽油税。

布朗表示，在未有获得新资金下，所有原来由地方汽油税收入应付道路工程，全部阁置。

无钱万万不能，这也是无奈的决定。

布朗在开源节流上，提出了一些「有趣」的建议，例如他建议增聘50名交通督导员，目的是增加罚款收入。

在奥克兰交通情况每下愈况的情形下，车主收到告票的机会同时提高，实在是双重打击。

在打击车主的同时，布朗又提出削减使用量不足的巴士服务。

他一方面打击车主，另一方面又削减公共交通服务，虽说是可以增加收入和减少支出，但无助需要外出的市民。

布朗同时要求除了水务局和和奥克兰运输局外，所有市政府核下组织，均需要减少支出。

布朗同时提出减少奥克兰市政府的可容许负债比率，由2021年可负债市政府年收入290%，希望能长远下降至250%。

布朗更在去年出售市政府持有的7%奥克兰机场股票去减债。

但由于息率上升，市政府一年债务利息支出，仍然高达5.36亿元。

布朗在竞选市长时，自称为「修补先生」，表示可以解决奥克兰的种种问题，他上任一年多，看来未见成效。

在高通胀下，他提出不低至很高的地税加幅，但较诸以往的奥克兰市长，他算是最积极（起码表面如此）控制市政府开支的市长。

地税增加是难免，只希望在位者能用得其所。