本周完成了奥克兰城市铁路连接项目第二条、也是最后一条铁路线的安装，标志着这项耗资55亿元的项目取得了一个关键的里程碑。

新铺设的3.4公里轨道将从Eden Terrace的Maungawhau站地下运行北向列车，并连接两个新的市中心站，Karanga-a-Hape和Te Waihorotiu，以及市区的Waitematā站（Britomart）。

南向轨道已经在去年安装完毕。

城市铁路连接项目首席执行官肖恩·斯温尼博士表示，对于项目团队和奥克兰居民来说，有很多值得庆祝的事情。

“完成这两条轨道使我们距离项目的下一阶段更近了一大步——今年中期在隧道内测试列车，然后明年将其交给奥克兰交通和KiwiRail，由他们操作和维护。”

这段轨道安装在新西兰国内最陡峭的铁路部分之一，从Maungawhau下降70米到Waitematā，该地区位于海平面以下。在最深处，城市铁路连接在中央高速公路交叉口下方42米处运行。

联盟项目总监弗朗索瓦·杜杜伊表示，在奥克兰下方的条件非常具有挑战性，曲线紧密，坡度陡峭，没有重型机械通过的空间。

“我们成为新西兰第一个根据铁路法获得铁路运营商和铁路准入提供商许可的建筑组织，这是一项创新，为我们提供了我们需要规划和完成高标准工作的灵活性。”

大部分隧道是由项目的隧道掘进机挖掘的，以纪念毛利权利活动家达梅·惠娜·库珀女爵士，而在Waitematā站附近的其它部分则是通过首先挖掘沟渠然后覆盖的方式建造的。

随着轨道的完成，新西兰有史以来最大的交通基础设施项目的工作将转向列车测试、园林景观和城市领域的增强。

车站和隧道还将安装电梯、扶梯、安全系统、闭路电视、电力、信号和通信设施。

当完成并投入运营时，城市铁路连接将通过将Waitematā（Britomart）转变为双向直通站，将奥克兰的铁路网络容量增加一倍以上。

在高峰时段，它将每小时运载多达54,000人，相当于三座海港大桥或城市内16条额外车道的交通流量。