耗资95亿欧元的项目规划听证会获悉，如果没有Metrolink地铁线等新的交通服务，都柏林将无法应对日益增长的人口增长。

该线路全长18.8公里，大部分为地下线路，从Swords北部到都柏林机场，然后经过Ballymun、Glasnevin、O’Connell Street和St Stephen’s Green，最后终点站Charlemont Street，沿线设有16个车站。

从Swords到都柏林市中心大约需要25分钟。国家运输机构爱尔兰交通基础设施 (TII) 估计MetroLink每年将运送多达5300万名乘客。

TII Metrolink项目总监Aidan Foley在爱尔兰规划局的听证上发表讲话时表示，都柏林迫切需要新的可持续公共交通系统。

“一名普通的都柏林通勤者平均每年会在交通堵塞中耗时超过213个小时”，他说。

经济学家估计，如果不进行干预，拥堵和时间损失将在2033年给爱尔兰经济造成每年超过20亿欧元的损失。随着爱尔兰人口的持续增长，预计这一问题将变得更加严重。

这种压力在都柏林北部郡Swords的人口身上体现得最为明显。

目前有近8,000名工作者从Swords通勤到都柏林市中心，但其中只有12%的通勤者使用公共交通工具。

Swords、都柏林机场、都柏林市中心沿线的拥堵已经达到了临界水平。早高峰从Swords Pavilion到St Stephen’s Green约为19公里，可能长达55分钟或更长时间。

此外，MetroLink项目的沿线居民还担忧他们的房产下方建有隧道或车站，会影响房屋安全。

MetroLink项目的隧道和车站将按照国际最佳实践在适当的深度建造，并使用适当的方法，以确保其上方的建筑物不会遭受重大不利影响。

业主保护计划已经制定。根据该计划，一个测量师小组将可以建议对MetroLink损坏的任何财产进行维修，前提是这些维修费用不超过45,000 欧元，TII将在房主同意的情况下立即实施该建议”。

不同意测量师评估的房主可以采取争议解决程序和其他法律补救措施。

听证会预计将持续至少六周，听证会结束后，预计董事会将需要几个月的时间才能做出决定。交通部长埃蒙·瑞安 (Eamon Ryan) 希望这一切能够在今年年底前实现，而其他人则预测明年初。然后，TII必须寻求施工招标，这可能会使该线路的成本超出当前95亿欧元的目标，然后制定最终的商业案例，并将其提交给下一届政府批准。该线路预计要到2035年才会开始运营。