成千上万在惠灵顿火车站停车后上班的人可能很快就不得不为这一特权付费。

惠灵顿地区有超过6000个“停车搭车”停车位，分布在该地区的66个站点，但在高峰时段停车场的压力增加，并且非公共交通用户使用这些地区的情况也有所增加。

惠灵顿大区区域市议会的交通委员会将在周四投票决定启动一个项目，该项目可能会引入收费停车。

市议会文件指出，实施该提案可能会导致停车波及到附近的街道，迫使更多的人开车上班，并对生活成本产生影响。

这项费用可能会被纳入人们使用国家票务解决方案的费用中——这是Waka Kotahi项目，计划于2026年投入使用，允许公共交通用户使用手机或借记卡支付。

交通委员会主席托马斯·纳什表示，这一点很重要，因为“这将有助于确保那些在火车站使用停车场的人确实乘坐火车”。

波里鲁亚的车站拥有最大的停车场和搭车区，有1000个停车位，当地市长阿妮塔·贝克告诉RNZ，该提案“相当刻薄”。

“我们所有的火车站都有很大的停车区域，而且使用率很高，大惠灵顿知道这一点，所以我认为这相当无礼。”

贝克担心这将导致汽车使用增加。

“我觉得这没什么意义，你看到所有这些汽车已经有一个或两个人进入，我们正试图让人们使用公共交通以应对气候变化和其它问题，所以我认为这只是走错的路。”

詹姆斯每天花30分钟前往马斯特顿火车站，他告诉RNZ，如果费用合理，他可以接受。

“但这只是我个人的看法，可能有很多搭火车的人不能接受，对他们来说是不合理的。”

一位希望匿名的通勤者不是这个主意的粉丝。

“这个想法是为了鼓励人们尝试乘坐火车以减少碳排放。

他们所做的只是制造了一个让每个人都感到困扰的局面。”

纳什表示，他们在实施计划时需要小心。

“我们必须做很多工作，以确保避免任何意外的后果，我们将在未来两年内非常认真地完成这项工作，因为这可能需要大约两年的时间。”

他说，如果该项目获得批准，他们将与地方政府合作。