巴黎地铁14号线关闭以后，大量乘客换乘13号线，而其运力却并不总能吸纳这些乘客。

据《巴黎人报》（Le Parisien）报道，12日本周一下午4点20分，13号线的晚高峰严格来说要在10分钟后才开始，列车数量也会随之增加，但在圣拉扎尔站（Saint-Lazare），站台上已经站满了肩并肩候车的乘客。北行的列车（在高峰时段前，中央区每两到三分钟就有一班地铁）在进站时都已满员。

一个小女孩紧紧抓住妈妈的手，担心地说：“哇，人真多！”她下楼梯来到拥挤的站台上，“是的，整个假期都会这样，”她的母亲警告说。在学校假期开始的本周一，即使是在13号线上，也出现了非常不寻常的人潮，这是14号线因维修而关闭的直接后果。为了更换列车自动控制系统，14号线将在2月26日周一前停止运营，这也是为即将到来的夏季奥运做延长线路的修建工作。

2020年，自动化的14号线从以前的终点站圣拉扎尔延伸至圣旺市（Mairie-de-Saint-Ouen），缓解了13号线的拥堵状况，该线路目前有三个站点与13号线相连：圣拉扎尔、克利希门（Porte-de-Clichy）和圣旺市。受到14号线分流的帮助，13号线圣拉扎尔至拉富什（La Fourche）区间的客流量下降了23%，通往圣德尼大学总站（Saint-Denis-Université）的支线客流量下降了27%。所以，其中大部分乘客在14号线关闭期间重返13号线。

因此，在这个假期内，13号线在运力方面保持住了正常水平，未做缩减。巴黎大众运输公司（RATP）解释说：“这意味着在高峰时段，每95秒就有一班列车。”但现在看来，似乎还不够。

“在高峰时段，从技术上讲，我们不能再增加班次了。”三个用户协会，FNAUT、Plus de trains和Sadur RER D则反驳说：“另一方面，从技术上讲，RATP可以在非高峰时段、晚上和周末增开地铁。”

最近，14号线的乘客还被告知，这条线路在4月份还将再次关闭两星期。一些乘客已经显露出疲惫之情。