“需要尽快明确政策规定，都柏林机场年度旅客上限缺乏确定性，可能会迫使世界上最大的航空集团将重点放在其他机场。”

这是西班牙低成本航空公司伏林航空 (Vueling) 董事乔迪·普拉·平特雷 (Jordi Pla Pintre) 发出的警告，他呼吁芬格尔郡议会将都柏林机场目前每年3200万人次旅客上限提高到4000万人次。

伏林航空是IAG集团的一部分，该集团还拥有爱尔兰航空、英国航空和西班牙国家航空。

伏林航空发言人在一份意见书中表示，“现有的人数上限限制了航空公司增加都柏林航班运载量的能力”。

发言人表示：“上限缺乏确定性，因此难以有效预测，如果迟迟不做决定，可能会迫使IAG航空公司将重点放在机场上。” “在考虑全面规划申请之前，芬格尔郡议会应考虑立即临时增加都柏林机场的旅客数量上限。”

DAA机场扩建申请面临都柏林北部居民的强烈反对，芬格尔郡议会将于下个月对该申请做出决定。

阿联酋航空在提交的文件中指出，这一限制“意味着我们无法拓展业务，可能需要寻找其他目的地或机场作为更可行的选择”。

美国航空公司捷蓝航空将于下个月在都柏林推出跨大西洋服务，其政府和机场事务副总裁杰弗里·古德尔（Jeffrey Goodell）告诉议会，提高乘客上限“将使捷蓝航空和其他航空公司能够在都柏林开始或增加我们的服务 ，从而为消费者提供更具竞争力和多样化的产品”。

中国航空公司海南航空相关负责人向理事会表示，希望在4月份恢复运营时，将北京和都柏林之间的航班频率增加到每周4个航班，但是由于缺乏基础设施可能无法施行。

西捷航空（Westjet）总监Jared Mikoch-Gerke表示，如果机场的可持续基础设施没有长期增长，将很难继续增加运力和进入市场的新航线。

HiSky Europe运营都柏林与罗马尼亚和摩尔多瓦之间的航班，其副首席执行官维克多·苏拉 (Victor Sula) 告诉理事会，“由于机场容量有限，我们在都柏林的业务增长已停止。几年内都无法在更好的时间提供额外的航班。”