火车司机工会 GDL要持续罢工六天。如果必须出行，就只能寻找其他选择。德铁的竞争对手终于流下了激动的泪水。

火车司机工会 GDL 及其主席Claus Weselsky这次一点也不含糊，计划将工人革命的斗争坚持到底！这次的火车司机罢工将长达6天。对于铁路的竞争对手来说，大赚钞票的机会来了。尤其道路交通和航空交通活动量比平时要多得多。

欧洲之翼航空预订量翻倍

汉莎航空子公司发言人周二对路透社表示：“欧洲之翼航空目前的预订量创下了四年多来的最高纪录。” “我们注意到需求急剧增加，特别是在德国境内的航线上。”

而欧洲之翼航空在杜塞尔多夫、汉堡、柏林、科隆/波恩和斯图加特等机场仍然拥有空闲运力。目前正在检测投入额外的航班和使用大型空客飞机。汉莎航空发言人表示，“为给尽可能多的乘客提供旅行机会，航司从周三至周一的罢工期内，增加了德国国内航班的额外预订量，并在多条航线上使用大型飞机。”

flixbus正计划增加大巴

FlixBus 和FlixTrain 也是德铁的直接竞争对手，他们也报告了类似情况。

发言人强调，“在竞争对手罢工时，我们通常都可以看到需求显著增加。这次需求也增加了一倍多。”目前有足够的车票。如有必要，他们还会投入额外的大巴。

租车公司很快会供应紧张

上市汽车租赁公司Sixt在德国的网络包括近350个点。发言人表示：“我们目前观察到本周全国范围内的需求显著增加。”

Europcar 在德国拥有300多个点。Europcar强调，现在还是有很多空闲的车辆。德国分部负责人Tobias Zisik 表示：“我们已经收到了大量预订，到周三供应可能会很紧张。”中介门户网站正在罢工期间大肆招募想要更换交通工具的人们。

租车公司billiger-mietwagen.de 通过循环电子邮件表示，该公司除了提供汽车租赁服务外，还提供汽车共享服务。

连货运交通也在获利

在铁路货运中，赶时间的货物通常不会被运，私人竞争对手偶尔会根据自己的运力承接DB Cargo吃不下的运输订单。而DB Cargo 的罢工周二晚上就开始了。德铁的竞争对手“Die Güterbahnen”协会指出，引人注目的DB Cargo 的市场份额仅为 40%。负责人 Peter Westenberger 宣称，“铁路货运中 60% 的列车照常运行，而且因为铁路网比平时空，可以更方便到达目的地。”

经济学家表示，计划中的罢工将使国内经济付出沉重代价。与雇主相关的德国经济研究所（IW )经济活动负责人Michael Grömling对路透社表示：“全国铁路罢工一天会造成约1亿欧元的经济产出损失。” 现在宣布的罢工持续时间为六天，成本不再线性增加，有时甚至会成倍增加。“我们的损失很快就会接近10亿欧元。

汽车工业，机械工业和化学工业是德国的三大强势工业。铁路货运对这些工业发挥着重要作用。据化学工业协会VCI统计，2022年，仅德国境内就有2360万吨化工产品通过铁路运输。该行业占总运输量的 6.6%。该协会表示，新的罢工将是化学工业面临的重大后勤挑战。这些公司已做好准备，并正在尽一切努力确保运输继续尽可能顺利进行。立即与客户和物流服务提供商一起开发“灵活的解决方案”。然而，这些只能部分弥补铁路物流的限制和延误。