德国火车司机正在进行罢工。应该说又罢工了。这场劳资纠纷总是会让火车乘客付出代价！看看别人日本，即使在罢工期间，顾客也被奉为上帝。

日本本州岛西部的冈山是一座拥有70万人口的城市。这座城市2018年4月因当地巴士公司Ryobi的司机罢工而闻名。当时，竞争对手Megurin开始运营部分相同的穿越城市的路线 ，而且价格仅为100日元。Ryobi巴士司机担心自己的就业，并要求更多的工作保障。

他们的要求被拒绝后，举行了一次不同寻常的罢工：这些公交车司机没有停止工作，而是像往常一样，小心翼翼、准时地工作，但他们没有向乘客收钱或查票。当地电视台的视频显示，日本公交车上位于司机旁边的售票机上整齐地覆盖着白布。

已被当地交通宠惯的乘客没有受到任何限制，还是和往常一样准时到达学校、火车站、工作和就医，这次罢工还是打击到Ryobi公司最敏感的领域：销售降至零。

实际上就在一年前的2017年，澳大利亚布里斯班的公交车司机在罢工中也为乘客提供了免费乘车机会。然而日本冈山的罢工受到更多媒体的关注。这也可能是因为日本服务业不愿意引起他人不满的传统形象更加引人注目。他们在任何情况下都不会让尊敬的客户遭遇不便，因此而尽可能寻找其他方式来维护自己的利益。

拉丁美洲和西班牙还流传着日式罢工传奇佳话：日本人用加班来表达抗议和罢工：员工以公司无法应对的方式提高生产力，来实现自己的意志。

不过这样神奇的罢工就不曾发生过。只是充斥黄背心文化，焚烧汽车和袭击警察的西方世界对日本人坚守职业精神的一种神话。

日本现在的罢工明显减少。1974 年罢工数量接近9500起，当时油价导致许多地区物价大幅上涨，而2022年的罢工数量仅为33起（德国至少有220起) 。2015年时，劳动法讲师、东京Tozen工会主席Hifumi Okunuki就在《日本时报》的一篇客座文章中抱怨，年轻学生不知道什么是罢工，也不知道为什么需要罢工。她认为，日本员工现在很少行使这样做的权利，其中一个原因是，许多人已经内化了“顾客就是上帝”的商业口号，以至于他们觉得因为私欲而骚扰顾客是不可想象的。

直到2018年，冈山公车司机终于找到了解决私欲问题的终级方案。 当然，日本冈山公汽公司的罢工不能与德国铁路的罢工相提并论。乘客还可以通过应用程序或机器购买车票；通勤者通常也购买了月票。火车司机也不管检票和查票。

这些天气温很低，当顾客在火车站瑟瑟发抖地等待火车时，他们绝不敢将自己奉为上帝，只是企盼火车司机工会的抗议形式不要以牺牲数千名乘客的利益为代价。火车司机每天有义务按照约定按时提供交通服务。可需要乘坐火车的人经常无辜受到惩罚。