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新干线上座率不及疫情前 JR各公司出新招

新闻来源: 共同社 于 2023-11-26 22:19:26  



图为东海道新干线的“N700S”列车。2020年7月1日摄于神奈川县大矶町。

共同社汇总的日本各大铁路公司新干线上座率数据显示,2023上半年度(4至9月)的上座率仅为新冠疫情前的八至九成左右。主要原因是数字化导致商务旅客减少。有的铁路公司通过在列车内提供便利的工作环境,力图恢复出差需求,有的公司认为需求难以恢复,将精力投向了不动产等其他业务。

东海铁路公司(JR东海)的东海道新干线上座率仅为疫情前2018年度的90%。虽然周末受到旺盛的旅游需求支撑达到101%,但工作日跌至85%。东海道新干线联结东京、名古屋、大阪等大城市,原本商务需求较大,但随着网络会议等普及而持续低迷。

JR东日本的东北新干线、上越新干线、北陆新干线分别是2018年度的83%、85%和90%。JR九州的九州新干线为90.8%。JR西日本的山阳新干线是2019年度的87%、北陆新干线为89%。JR北海道的北海道新干线也仅为2019年度的89.6%。

新干线收入占全部收入约七成的JR东海努力吸引商务旅客乘坐新干线出差。今年10月已将面向商务旅客的“S Work车厢”拓展至所有列车。列车内的部分三人座改为两人座以加大空间,可调整桌板角度,方便通过电脑办公。

在山阳新干线引进此类商旅车厢的JR西日本采用同时运载乘客和货物的“货客混载”方式,有效利用车厢内剩余空间。JR九州利用九州新干线、JR北海道和JR东日本合作利用新干线运输生鲜食品等。

JR东日本分析认为商务需求无望恢复,将继续推进山手线高轮Gateway站(东京都港区)周边的重新开发项目以及扩大交通IC卡“Suica”使用范围等举措。


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