好的，德铁又要罢工了。周三晚间开始铁路罢工，德国铁路正在规划长途和本地交通的紧急时间表。

火车司机工会 (GDL) 呼吁从周三晚上开始罢工，预计会产生“巨大影响”。

没错，上一轮由铁路运输工会 (EVG) 引发的罢工犹在眼前，新一轮罢工潮它又来了。虽然11月9日的谈判并没有立即破裂，但GDL工会与德国铁路公司DB定下了四个新的集体谈判日期，而且并不排除圣诞节期间罢工的可能性。

四个新的谈判日期，大概率意味着4次罢工，而且第一次它已经来了，近在眼前，就在今晚。

周二下午，德国铁路公司愤怒表示，GDL已发出正式罢工通知。

德铁公司已然提供了11% 的加薪和 2,850 欧元的一次性通货膨胀补贴。尽管如此，GDL工会仍然宣布涨薪“不充分”，呼吁工会成员进行罢工。

周二晚上 6 点左右，GDL工会宣布罢工将在11 月 15 日（星期三）晚上 10 点到 11 月 16 日晚上 6 点间进行，届时各公司的火车司机、列车乘务员、车间员工以及网络调度员将集体罢工。

德国铁路公司呼吁乘客推迟出行。DB 周二晚上在 X 上写道，“全德国范围内的长途、区域和 S-Bahn 交通受到严重干扰。请推迟您的行程。”

德国铁路将为长途运输提供紧急时刻表。该公司周二晚间宣布，可用的列车数量将大幅减少。“德国铁路将使用更长、座位更多的火车，以便能够将尽可能多的人带到目的地。然而，不能保证乘车。“短途区域列车也面临绝大部分停运状况，对于通勤人员来说是需要提前做好准备的。

选择推迟周三和周四行程的乘客可以稍后照常使用车票，“即使路线发生变化，只要是前往原目的地的列车都有效，已经预订了座位的乘客可以免费取消。”

虽然给大量乘客造成了不便，但是主张罢工的GDL工会主席克劳斯·韦塞尔斯基（Claus Weselsky）也为罢工辩护：“雇主拒绝就减少工作时间进行谈判。尽管工会很早就表达了自己的要求，并进行了让步。但显然，铁路公司们误解了工会的让步，甚至将其解读为软弱。”

“任何认为员工可以无限接受剥削的人都犯了大错。现在是做出改进的时候了，刻不容缓！”韦塞尔斯基说道。对于需要经常火车出行的人来说，好消息是韦塞尔斯基将于明年退休，坏消息是韦塞尔斯基正在酝酿在圣诞期间搞事情，来个大罢工。

铁路公司人事主管马丁·塞勒 (Martin Seiler) 对工会再次举行罢工感到愤怒：“现在火车司机工会的高层们露出了真面目，他们对解决方案从来不感兴趣。” 他说，此时做出罢工的决定是“荒谬的”，“这对铁路乘客来说是不合理的。这次罢工完全没有必要，我们本来就会在周四和周五一起商量。此次火车司机工会的行为极不负责任。”

在与德国铁路的集体谈判纠纷中，GDL要求加薪555欧元，一笔一次性3000欧元的通货膨胀补偿奖金、以及将工作时间减少至每周35小时，工资不变。

而德国铁路公司则表示，满足这些要求就意味着人工成本增加 50%。何况德铁公司已经人手不足，根本不可能获得足够的新员工来进一步减少每周工作时间。