奥克兰交通运输公司引进新科技术是想从驾驶者那里赚更多钱吗？公交车道罚款通过摄像技术跃升了1000 ％ ，现在高科技摄像头汽车使停车罚款飙升。让我们仔细看看。

奥克兰驾驶者去年支付的停车罚款是2021年的两倍，因为交通当局增添新技术。

这些“抄牌“汽车在街道上行驶，检查数以万计的车牌，以确定车辆停车时间是否超时或停在错误的位置，去年开出的停车罚单总额为320万元。

这是去年汽车罚款150万元的两倍多。

随着AT今年再增加两辆“抄牌”汽车上路-将车队增加到10辆—驾驶者可能很快就会付出更多罚款。

汽车协会的高级政策顾问Sarah Geard 询问驾驶者在被罚款之前是否得到了公平的警告，例如易于阅读的停车标志。

“执法的目的不是增加收入，而是确保运输网络为每个人通畅服务，”她说。

“因此，我们的关键问题是：AT是否尽一切努力帮助人们做正确的事情？”

AT转向新的停车罚款技术是在其早期引入闭路电视技术来监控公交车道之后发生的-这一变化导致使用公交车道的罚款数量飙升。

《先驱报》在2020年报道称，罚款在2017年左右的五年内上涨了1000%，当时AT转向了全自动闭路电视系统来监控车道。

AT的数据显示，它在2015年开出了13,642张公交车道罚单。

到2022年，它发出的罚单是其12倍—其相机发出168,620张单。去年，每张公交车道的罚款为150元，产生了2500万元的收入。

AT早些时候依靠巡逻公交车道的官员来检查驾驶者是否沿着车道非法驾驶超过50米。

该机构在2020年告诉先驱报，改用闭路电视改善了这些官员的福音，他们不需要再面对司机的愤怒。

保持公交车道畅通也提高了公共交通效率，并鼓励更多人使用它，AT说。

然而，AA当时表示，罚票的大幅增加需要调查，因为公众可能会怀疑新技术的关键目标是增加收入。

2019年，AT在汽车安装高科技摄像头。

它首先在居民停车区试用这些汽车, 这些车牌识别车辆然后扩展到巡逻一般付费停车位。

2020年，AT告诉《周末先驱报》，这些汽车每天开出约200张罚票，而步行停车管理员每天开出50至60张罚票。

然而，很难准确了解自2019年以来汽车的效率提高了多少，以及与人工步行巡逻相比，驾驶者支付的罚款增加了多少。

这是因为AT延迟或拒绝提供《周末先驱报》要求的数据。

这包括未能说明摄像头汽车在2019年和2020年的前两年使用中发出了多少罚款。负责停车服务和合规的ARS集团经理John Strawbridge表示，超过两年的数据被存档在异地，并且“不容易获得”。该数据在请求后三个月仍未通过。Strawbridge还表示，运输当局没有跟踪每辆高科技摄像机汽车发出的罚款数量。新冠疫情后在家工作的人数增加可能是罚款增加的原因之一，

”Strawbridge说。“随着越来越多的公众被引入灵活的工作安排......上下班的人越来越少，可能以前从未将车辆停在他们的住所。

“这反过来可能导致更多的车辆需要路边停车，从而导致非法停车行为和更多的投诉，”他说。

他说，摄像机车巡逻许可证区域受到居民的欢迎，因为在有”抄牌“汽车之前，居民必须提出投诉后官员才会开出罚票。

AA的Geard表示，科技“肯定会”更容易向驾驶者开出罚票。

她说，AT应该看看它能做些什么来帮助人们，包括检查停车标志是否清晰可见，是否有足够的停车位以及人们是否有足够的替代方案。

“开罚票人员不会解决这些问题，” Geard说。

”抄牌“汽车如何运作

奥克兰交通局有八辆车安装了高科技摄像头，可以在有两小时停车限制的居民许可区和在自动售票付费停车区进行巡逻。

它计划今年再增加两辆车。

这些“抄牌”汽车还不能查出Wof或路税是否已过期。

安装在汽车上的摄像头扫描每辆车的车牌，并判断它是否属于持有该区域许可证的居民。

如果没有，摄像头会捕获汽车周围环境的图像，例如街道标记和树木，它在GPS上的位置以及轮胎上空气阀门的确切位置。

两小时后，AT汽车返回检查汽车是否移动-通过观察空气阀的位置。