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汽车制造大国也有危机感了!德国人说:这10款中国汽车很“危险”!

新闻来源: 德国败吧 于 2022-11-27 20:41:53  


德媒:这10款中国汽车很“危险”,德国汽车市场竞争加剧!德国人如何看待和分析中国汽车制造~

过去这些年,中国制造的汽车在德国汽车市场中还只是“小配角”,德国买家看到这些汽车拙劣的仿制、糟糕的工艺和很低的安全性能时,就止住了购买的脚步。

然而,随着电动汽车时代的到来,德国汽车市场正在重新洗牌,显然,中国人做足了功课,聘请德国开发人员和工程师,并在德国建立自己的设计中心,雇佣德国设计师来“本地化”设计车型。

中国汽车正在一辆接一辆地进入欧洲汽车市场。抄袭设计成为历史,加工工艺达标,安全问题也不再隐藏,在谈及续航里程数时也无需隐藏,不过,德国制造商反而不得不隐瞒了,因为他们的售价通常要更高。

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令德国人惊讶的是,采购(汽车需要的)半导体和电缆束对中国人而言似乎不是个问题,当德国人被漫长的交货期折磨时,中国人却已经出货了。

虽然,现在,中国汽车在德国市场仍然扮演着从属角色,但随着供应量的增加,这种地位差距将会逆转。中国制造商已经在全球市场处于领先地位。在2022年1月~5月,中国制造商所占市场份额足足达37%,美国和德国各占20%(来自全球汽车行业数据分析机构Jato的评估)。

中国汽车正在赶超“竞争者”

中国希望通过这些汽车赶超“竞争者”。

MG名爵

曾经是一个传统的英国品牌,几年前被中国上汽集团收购,后者与大众VW在中国有着密切的合作关系,在中国制造“本地化”大众汽车。电动汽车MG 4对标的正是紧凑型大众VW ID.3。

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MG4有两种尺寸的电池可选,51千瓦时(350公里),较大的64千瓦时(450公里)。价格方面,MG是31990欧元起,而大众ID.3要更贵,38060欧起。

对“上流”汽车市场的冲击

Nio蔚来想用5.10米长的豪华电动轿车ET7与奔驰EQE竞争,ET7是69990欧起,奔驰的是66402欧起。Nio承诺,其电动汽车续航里程可达580公里,2024年起,这对德国的竞争者而言可能会很“危险”,而且,Nio还打算安装一个续航能力达1000公里的固态电池。

蔚来ET7

中国吉利集团,坐拥极氪Zeekr、Volvo沃尔沃、Polestart极星等品牌,Zeekr也正在努力进入高端市场,比如Zeekr 001看起来很像保时捷Taycan Sport Turismo,就是略高一点,前者将于明年进入德国市场。续航里程约600公里,价格在4万至5万欧元之间。

Zeekr极氪 001

复古车型

中国长城汽车集团的子公司Ora欧拉希望从2023年1月起进军德国电动汽车庐山真面,“欧拉好猫Ora Funky Cat”是一款紧凑型复古汽车,对标大众VW ID.3。

欧拉好猫Ora Funky Cat

“欧拉好猫”外观类似于Mini和菲亚特Fiat 500的混合体,配备63千瓦时的电池,续航里程应该达400公里,价格应该约30000欧起。

小鹏Xpeng

中国汽车制造商小鹏Xpeng成立于2014年,紧凑型SUV G3i(大众Tiguan的尺寸,续航里程451公里)已经在挪威开售,而且电动轿车P7(续航里程530公里)也已经开售,后者正是该品牌引入欧洲市场的第一款车型。

Xpeng P7

据Xpeng表示,P7也可能于2023年第二季度在德国交付,价格约47000欧。其他款型还在起步阶段。

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比亚迪BYD

中国汽车制造商比亚迪计划在欧洲市场推出三种车型,而且是2022年底就开始发售:

►Atto 3(对标大众ID.4)以3.8万欧起价,比大众便宜了近1万欧,续航里程达420公里。

Atto 3对标大众VW ID. 4

►“唐Tang”中型电动SUV,对标奔驰EQC和宝马iX3。根据配置,Tang的价位在3.3万到4.5万欧,这是一个不小的挑战,毕竟EQC是66086欧,而iX3也至少要67300欧,而且唐的续航能力高达400公里!

►“Han汉”,也是奔驰EQE的竞争款,“汉”起价67300欧,但续航能力达521公里。

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Aiways爱驰汽车

其“U5”(36677欧起)在德国市场对标大众VW ID.4,比后者便宜约1万欧,而且续航能力也不错,400公里多一点。

爱驰 U5

德媒分析总结:德国汽车制造商的日子越来越难过了!尤其是在谈及价格时,本地汽车制造商不得不做出实质改进,以免未来的客户都流向中国。

(来源:德媒Bild)

小败:以上,是德国人对电动汽车市场中的“中国制造商”进行的分析,以小见大,中国制造业在“生产制造”方面的确十分用心,但德媒是不是也在暗指中国制造商聘请的正是德国或其他国家的技术人才?


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