新加坡金融管理局自去年10月以来一连五次收紧货币政策，估计可使新加坡2022年和2023年的核心通货膨胀率，每年平均降低1.5个百分点。

金管局将视情况调整政策，以确保中期价格稳定，同时也会考虑到全球经济放缓和不确定性给新加坡经济增长带来的风险。

（示意图）

贸工部兼文化、社区及青年部政务部长陈圣辉于11月9日在国会上针对议员叶汉荣（杨厝港区）询问，金管局会否考虑再次收紧货币政策，以及政府是否考虑采取更针对的措施，来控制食品和住宿价格时，如此回应。

陈圣辉说，货币政策需要时间来发挥效应，以抑制通胀。“由外部和国内各种因素引起的价格压力也需要时间才能更明显地缓解。”

金管局估计，核心通胀将在2022年接下来的时间和2023年上半年保持在高位，然后在下半年更明显放缓。

叶汉荣接着询问，在金管局收紧货币政策的同时，政府如何确保不影响就业市场。

陈圣辉说，雇员和雇主都一样受通胀影响。劳资政三方须合作推动新加坡经济转型，提高生产力，并协助雇员提升技能。

此外，陈圣辉指出，经济发展局（EDB）在充满挑战的大环境中，仍持续吸引到投资。

这些投资具有更高增值，也是来自更创新的行业，能为新加坡创造更多高薪职位以及带动薪资增长。

所有组别成价全面涨 配额减竞标烈三组拥车证成价创新高 拥车证配额锐减，加上车商有多一周的时间累积订单，促使投标竞争激烈，所有车组的拥车证成价全面上扬。三个组别创新高，其中大型及豪华车组成价攀升至11万5388元；公开组成价超过11万6500元。

11月第一轮拥车证公开投标活动于11月9日下午结束，这是陆路交通管理局把2022年11月至2023年1月拥车证配额数量整体减少13.7％后的第一轮投标活动。

应付大众市场的中小型汽车（A组）成价上升6146元（7.6%），报8万7235元。

大型及豪华车组（B组）成价上涨5388元（4.9%），报11万5388元，是自2022年9月第一轮投标活动创下最高价位后的新高，当时成价为11万3000元。

一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价同样创新高，上扬8574元（7.9%），报11万6577元，突破2022年7月第二轮投标活动的11万4001元。

货车和巴士组（C组）成价上涨6101元（8.7%），报7万6302元。电单车组（D组）成价则略增388元（3%），报1万3189元，继上一轮投标活动后再创新高。

受访业者不感意外 受访业者指出本轮拥车证投标活动与上一轮隔了三周，让车商与消费者有更多时间下单。同时，未来三个月拥车证配额数量会减少也促使更多买家尽管成价不断攀升，也愿意进场。

（档案照）

对于本轮成价全面攀高，豪华电动车品牌极星（Polestar）董事经理孙光英不感到意外。她受访时说，上一轮的拥车证投标活动有许多不成功的投标，像是大型及豪华车组就有约八成投标不成。另外，本轮投标活动让车商有多一周的时间累积订单，拥车证需求因此提高。

新加坡车业公会会长吕小龙也认为，拥车证配额削减导致供不应求，成价自然会攀高。

对于公开组（E组）成价创新高，他说：“车商可能想掌握拥车证的价格后，再出售车辆，因此当他们在大型及豪华车组投标失败后，便转向投标公开组。”

他也透露，本周在新达城举办的电动车展也可能推动了更多车商投标拥车证，以向消费者出售车辆。

赶在消费税上调前入场 下一轮成价料继续攀高

孙光英认为，不少消费者将赶在2023年消费税上调之前入场，她预测下一轮的成价将进一步攀高或维持目前的高价。

吕小龙则预测拥车证成价将在下一轮的投标活动中下降，他说：“现在的成价太高了，经济前景不好，加上距离下一轮的投标活动只有两周，所以成价应该会减低。”