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德国的驾车者和骑自行车者能学会与对方共处吗?

新闻来源: 德中网 于 2022-06-23 21:04:32  


布莱恩-梅利肯(Brian Melican)解释说,德国的两个截然不同的群体——司机和骑自行车的人——学会接受对方,而不是陷入不断的路怒中,这一点比以往任何时候都更加重要。

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(汉堡的自行车手。图源:thelocal.de)

又一周,又是一场关于德国是否变得对自行车过于友好的讨论,或者相反,德国仍然是一个汽车为王的国家——一个残酷的君主,日复一日地对骑自行车的人、行人甚至是任何喜欢呼吸空气的人造成死亡。对于经常在 Twitter 中阅读德语新闻的人来说,这场辩论并不是什么新鲜事。现在,由于《图片报》的民粹主义思想文章有了英文版本,司机和骑手之间长期存在的意识形态争论现在可以让所有人都看到了。哦,快乐!

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(严肃的疯狂的《图片报》文章:货运自行车在基础设施不适合它们的城市中占据了太多的空间......通过一张图片说明,大部分车厢和人行道空间都被汽车占据了 。图源:thelocal.de)

对于许多移居德国的人来说,乍一看,这个国家似乎被骑自行车的人牢牢控制住了。特别是在北部平坦的大学城,如明斯特、哥廷根或布伦瑞克,可见的自行车数量非常多,甚至在汉堡和柏林,似乎随处可见的自行车道,沿途有源源不断的脸色红润的人踩着他们的踏板,自由地使用他们的铃铛。如果您刚从伦敦或巴黎来到这里,这种反差是惊人的——当您站在人行道的错误位置时,就会有被带倒的不小风险。

然而,对于那些从阿姆斯特丹或哥本哈根搬到这里的人来说,在德国,骑自行车的人被交通规划者视为不受欢迎的讨厌鬼。例如,大多数自行车道都在人行道上,这一点让他们感到很奇怪。骑自行车的最佳地点不应该是远离行人吗?更重要的是,汽车占据了大量的车道空间——无论是行驶中的还是静止的——这些意见似乎主要来自那些长期以来优先考虑骑自行车而不是开车的国家。

与以往一样,事情的真相介于两者之间。而且,像往常一样,德国人有一种明显的倾向,那就是陷入无休止的、循环往复的关于原则问题的争论中,并证明他们无法学会与矛盾共处。

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(5 月,骑自行车的人在杜塞尔多夫举行示威游行。图源:thelocal.de)

超速者的天堂和骑行的宠儿

在交通方面,德国是一个矛盾的国家。它既是欧洲的汽车圣地,拥有欧洲大陆最大的汽车工业和著名的无限速高速公路。它也是欧洲最重要的自行车国家之一,德国家庭在周末休闲时经常骑车数英里,也是给世界带来Standlichtfunktion(自行车后灯在静止时保持开启)的国家。它是各种高端和大众市场制造商的家园,在自行车生产和出口方面仅次于中国、台湾和荷兰。

当把德国人骑的自行车与其欧洲邻国的自行车进行比较时,这一点就变得很清楚了。以偏概全是可恶的,普通的英国自行车是山地自行车,以典型的英国时尚,不适合其主人的使用:这就是为什么伦敦商人会把他们的西装塞到帆布包里,以及为什么他们不断地四处寻找电池,以安装在夹式车灯上,因为这些灯会不可避免地会掉下来,并掉在半路上。法国家庭,如果有的话,也会有时尚、一尘不染的赛车,专供晚上和周末的运动使用。其他情况下,城市居民会使用广泛提供的租赁自行车——除非下雨、太热、太冷或风太大,或者有其他任何不适合这样做的情况。在天平的另一端,荷兰人和丹麦人有工作用的自行车,可以容纳从小孩子和大狗到宜家平板家具的一切。

与此同时,普通的德国自行车是一种一体式的山地兼城市自行车(“ Trekkingrad ”),注重实用细节,这也是德国著名的特点:标准配备发电机驱动的车灯,车架可以夹住防风雨马鞍包的后轮,两个车轮上有挡泥板;它至少有 21 个齿轮,其中最高的一个将使身体健康的人能够在平地上以至少 15 英里/小时的速度行驶,并且电动机可以帮助它更快。德国人制造自行车就像他们制造汽车一样:让您和您的物品舒适而快速地从 A 地到 B 地。这也解释了电动货运自行车越来越受欢迎的原因——这也是目前争议的根源:它们或多或少地做了所有汽车做的事情。

高标准——无论何种运输方式

这就是问题的关键:德国人——无论是开车还是骑自行车——在交通方面都有很高的标准,而且先天缺乏耐心(参见排队行为和 ALDI 收银员)。当德国人开车时,他们希望能够以至少 30 英里/小时(最好是更高)的速度在没有坑洞的道路上行驶,然后在最终到达的任何地方,都可以立即找到一个停车位;任何阻碍其通行权的行为都会被视为对个人的侮辱;行人必须在指定地点过马路,否则就会有死亡风险。

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(人们在巴登-符腾堡州莱欣根的高速公路上行驶。图源:thelocal.de)

当德国人骑自行车时,他们也表现出完全相同的特征:他们期望绝对无障碍的自行车道;无论在哪里下车,都有充足的支架和架子;并且当任何人——骑自行车者、驾驶者或者脚——挡住路时,他们会真地生气。举个例子让您了解德国人对彼此的要求有多严格:我被一个女人沿着 Glacischaussee 的自行车道一路随行,当我们在红绿灯前停下来时,她告诉我说,我的挡泥板是“反社会的”(asozial),因为在她看来,我的挡泥板在我的后轮上的位置不够低,这意味着她的脸上会被喷到。她根本没有想到要骑到更远的地方或超过我。

当然,不幸的是,在德国的城市里,没有足够的空间让开车的人和骑车的人都能完全按照自己的意愿来开车和骑车——如果不把行人完全赶走的话(可能是这两类人可能达成共识的一件事)。因此,我们会看到很多驾驶者和骑自行车者互相辱骂(“ Verkehrsrowdy!”——“路痴”;“ Schleicher!”——“慢点”),而不是学会考虑问题,适应次优条件,并对不可预见的情况做出反应。在我个人看来,德国越早完全禁止汽车驶入市中心,并为那些使用健康、零排放交通工具的人让出街道越好;但与此同时,生命太短暂了,不应浪费在对彼此的大喊大叫上——如果我们都一直试图在同样的空间里以最高速度行驶,那么对我们中的一些人来说生命可能会更短暂

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网编:网事随风

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