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德媒:德国大众汽车在中国的忧虑

新闻来源: 德中网 于 2021-11-16 1:02:02  


大众生产的汽油车在中国的销量排名第一,但在电动车方面却远远落后。如果大众汽车公司的老板赫伯特·迪斯不尽快在中国将转型提上日程,大众可能面临风险。

 赫伯特·迪斯曾在今年夏天抱怨,由于与新冠相关的旅行限制,他已经一年半没有去过中国了。他认为,仅通过远程通话和视频会议无法真正评估当地情况。无论他在此期间是否去过中国,很明确的一点是,如果当局允许他进入,他将会在那里发现一场灾难,大众汽车在中国地区的情况很糟糕。赫伯特·迪斯是董事会中负责中国业务的经理,目前他与大众汽车企业劳资委员会就沃尔夫斯堡工厂有一些“小冲突”,但这些“小冲突”在中国业务面前都不值一提,因为中国业务涉及到的是数十亿欧元。

大众生产的汽油车在中国的销量排名第一,但在电动车方面却远远落后(图源:wiwo.de) 

由于半导体短缺,中国的业务已经崩溃。迪斯对此感到震惊:“在中国,我们的合资企业已经损失了近 30%,斯柯达的亏损达到 32%。”更痛苦的是,其他在中国的制造商做得更好。今年 1月到 6 月,整体市场增长了 27%,比大众汽车高出 13 个百分点。

如果迪斯不能成功地将中国业务进行下去,这对他来说可能比与劳资委员会的麻烦更危险。因为那样他可能会失去保时捷皮耶希家族大股东的支持,这些股东到目前为止一直在支持他。中国地区的业务已经成为大众汽车的致命弱点。

赫伯特·迪斯在董事会负责中国市场并非巧合。中国是大众汽车迄今为止最重要的销售市场。2021 年上半年,中国占大众全球销售额的 41%,占集团利润的三分之一。

由于大众进入中国的时间比任何其他外国汽车制造商都要长,因此该集团也是中国的佼佼者。中国几乎五分之一的新车都来自大众及其在中国的合资伙伴拥有的工厂。然而,这一地位正受到威胁。因为大众汽车必须在中国进行转型以适应电动车时代。但要做到这一点远比想象中困难得多,因为大众汽车研发的新款电动车无法快速交付,而中国的汽车制造商正在进行反击。

大众汽车以一款桑塔纳打开了中国市场,对于中国消费者来说,它代表着德国品牌,与众不同。在过去的 30 年里,大众已经在中国销售了超过 600 万辆帕萨特,但现在该车型即将停产。客户的偏好正逐渐从汽油车转向电动车和 SUV。

电动车时代的开始使大众汽车在中国的业务充满障碍。在今年上半年,大众汽车仅在汽油车方面在中国保持领先地位。但在电动车方面,它不得不向特斯拉和其他中国品牌认输。鉴于销售数据疲软,中国区负责人沃伦斯坦承认:“一个新车型需要 6 到 8 个月的时间来建立自己的地位。”

大众汽车在中国的竞争非常激烈,有 100 多家电动汽车供应商在争夺那里的客户。尽管芯片短缺使中国的汽车工业完全被控制住,但市场仍在快速增长。

网编:网事随风

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