在最新一轮拥车证公开投标活动中，所有组别的成价都上升。中小型汽车组（A组）成价在汽车组别中增幅最大，上涨2590元，报9万6490元，写下今年最高纪录。

9月第一轮拥车证公开投标活动星期三（9月4日）结束，应对大众市场需求的A组成价回升，还高于8月首轮投标创下的9万4289元的今年原最高价位。

大型及豪华车组（B组）成价微升411元（0.39％），报10万6300元。

一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价增加900元（0.85％），报10万6901元，是八个月来的新高。

货车和巴士组（C组）成价上扬1601元（2.21％），报7万4001元。电单车组（D组）也增加491元（5.27％），报9801元。

业者：各组别成价还会上涨

豪华电动车品牌极星董事经理孙光英接受《联合早报》访问时说，对于拥车证成价全面攀升毫不意外。她预计，在接下来的几轮投标活动中，各组别的成价还会继续上涨。

“过去一两周，一些车商推出促销活动，加上电动车品牌如中国的极氪（Zeekr）推出新型号，在市场上刺激更多需求。”

孙光英也指出，汽车展将于10月举行，而9月第二轮和10月首轮的投标活动相隔三周，也是推高需求的原因。“如果车商认为10月的成价会增加，他们会想要先锁定配额，因为E组的配额有三个月的有效期。”

A组和B组成价的差距再次缩小，推高B组的买气。孙光英说：“当差距缩小太多时，人们会想，如果我花了这么多钱来买车，不如买一辆B组的车。”

新加坡车业公会会长梁添丁受访时提到，大多数的畅销电动车都在A组，因此A组的竞争较大。“A组与B组成价越来越接近，主要是因为与传统的汽油和柴油车相比，把纯电动车的马力调至符合新加坡标准很容易，所以好几个品牌调低B组电动车的马力，让这些车款转到A组。”

梁添丁也指出，有更多人选择更新拥车证而不是杀车，加上拥车证成价居高不下，导致拥车证没有回流到市场。“去年全年有1万6000多辆车子更新拥车证。今年截至6月，已经有1万3000多辆车更新拥车证，如果下半年和上半年的情况相同，总共会有2万6000多辆。”

陆路交通管理局7月23日公布，今年8月至10月可供投标的拥车证配额共计1万5283张，比上一轮增加1.2％。

梁添丁认为，如果增加拥车证配额，或者检讨“车辆零增长”政策，就可能舒缓成价上升的情况。“提前使用未来将注销的拥车证配额已经实行了约一年，也没有办法阻挡拥车证成价上升。这个做法可以控制成价的大波动，但控制不住它的涨幅。”