时隔四年,美国联合航空公司(United Airlines)恢复了洛杉矶至上海的直飞航线,成为美国唯一一家开通该航线的航空公司。
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该航空公司于今年3月宣布,在2020年取消洛杉矶至上海的航班后,计划重新启动这条航线,将由257座的波音787-9型客机执飞。
据悉,美联航将自9月起每周运营四次洛杉矶国际机场至上海浦东的航线。而从10月27日起,将根据国际航空运输协会(IATA)的冬季航班时刻,届时将恢复每日航班。
以下是美联航往返洛杉矶 (LAX) 和上海浦东 (PVG) 的航班时刻表:
UA 198 航班:LAX 12:55 - PVG 17:45+1
周二、周四、周六和周日(13小时50分钟);
UA 199 航班:PVG 20:10 - LAX 16:55
周一、周三、周五和周日(11小时45分钟)
目前,美联航也有从旧金山国际机场飞往北京和上海的航班。
根据Cirium Diio的时刻表,美联航和总部位于上海的中国东方航空(China Eastern)是仅有的两家提供直飞上海航班的航空公司。
由于需求不足和运力限制,达美航空公司(Delta Air Lines)于5月停止了其洛杉矶至上海的直飞服务。
西方航空公司退出中国
在美联航重启这条中国航线之际,许多西方航空公司一直在缩减在华业务。新冠疫情以来,中国政府对市场准入实施了严格限制。
今年7月,维珍航空取消了伦敦至上海的航班。原因是俄罗斯领空对美国和欧洲航空公司关闭,飞行时间将变更长,这条航线过于昂贵。
英国航空公司8月8日宣布,到10月25日将停止飞往北京的航班。不过,该航空公司表示,将继续运营上海和香港航线。汉莎航空也下调了2024年的预期,部分原因是中国市场疲软。
由于需求疲软以及与中国东方航空的商业合作失败,澳大利亚航空公司澳航(Qantas)退出了上海机场。
然而,中国航空公司已经能够恢复其国际市场,接近2019年的水平。根据Skift的7月份旅行健康指数,与2019年相比,非中国航空公司的国际座位容量下降了42%,而中国航空公司仅下降了9%。
特别是,自2023年夏季以来,中国航空公司在欧洲的业务大幅扩展,飞往欧洲的定期航班数量增加了74%,超过了2019年夏季的运力。