由于燃油税（fuel tax）收入持续下降，加州正在考虑对全州所有司机征收“每英里公路费”，以为公路维护筹集资金。

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加州交通运输局（Caltrans）最近完成了一项试点项目，旨在研究这一可能取代现有汽油税的新型收费机制。

随着电动汽车和混合动力车辆的普及，加州未来10年的燃油税预计将减少50亿美元。目前，加州道路维护资金中约有80%依赖于每加仑59美分的燃油税，这也是全美最高的燃油税之一。

加州大学洛杉矶分校（UCLA）城市规划系主任Michael Manville表示：“燃油税的购买力一直在逐步下降，而它是我们为交通基础设施提供资金的主要来源。我们有越来越多的电动车和混动车，新车整体油耗也在持续降低。”

试点项目测试了多种收费方案，包括按每英里2.8美分的固定费率计费，以及根据车辆燃油效率制定的差异化费率。此外，项目还探索了多种上报行驶里程的方式，如通过读取车辆里程表或使用专用设备自动记录等。

然而，加州居民和政界人士对这一提议的反应不一。

圣地亚哥居民Gail Hofilena对此表示反对，她说：“不赞成。我对任何事都坚决拒绝。我得把钱存起来。”

加州共和党州众议员Carl DeMaio曾带头反对征收地方里程税，如今也对这项全州范围的提案提出严厉批评。

他在接受CBS采访时表示：“加州的里程税是一种金钱掠夺，这一点很清楚。”

Carl估计，在这种收费体系下，加州居民平均每年可能需支付900至1200美元，这对通勤时间较长的工薪阶层和低收入家庭影响尤为严重。

他说：“很多工薪族和贫困家庭的通勤时间本就较长，因此他们将被迫承担更高的费用。这是一种倒退，是对弱势群体的不公平。”

Carl还质疑州政府声称道路使用费将完全替代现有燃油税的承诺。他说：“这简直是胡说八道，这些人从不会废除一项税收，他们只会不断增加新的税收。”

是否用“道路使用费”取代汽油税，最终将由州议会决定。