近日，西方媒体关注到中国贵州在建「横竖都是世界第一」的花江峡谷大桥，有美媒表示，三藩市金门大桥和悉尼海港大桥在这位基建巨人面前都将「黯然失色」。

2024年7月8日，建设中的花江峡谷大桥。（新华社）

2025年1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。（新华社）

2025年1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。（新华社）

4月15日，美国媒体报道指今年6月30日，中国花江峡谷大桥将开通，还称：「三藩市金门大桥和悉尼港湾大桥，你们都得往后稍稍了。」在即将亮相的这位「基建巨人」花江峡谷大桥面前，它们都黯然失色。

在建中的花江峡谷大桥。（贵州日报）

花江峡谷大桥。（新华社）

美媒援引中国官媒披露的数据称，花江峡谷大桥并非单纯为刷新一项世界纪录，这座大桥还将在中国最陡峭地区之一的经济转型中发挥关键作用。据介绍，大桥通车后，贵州六枝至安龙的行车时间将从3小时缩短至1.5小时，两岸通行时间从2小时锐减至1分钟。

《新华社》也曾介绍，作为全国唯一没有平原的省份，贵州近年来逢山开路、遇水架桥，已经在126万个山头间建造了3万多座桥梁。目前，全世界前100座高桥，有近一半在贵州。

2024年11月4日，花江峡谷大桥的首件钢桁梁在吊装运输中。（新华社无人机相片）

2024年11月4日，花江峡谷大桥的首件钢桁梁吊装抵达指定位置。（新华社无人机相片）

西班牙媒体《机密报》也赞叹，大桥钢桁梁总重约2.2万吨（相当于3座艾菲尔铁塔），反映了中国在关键基础设施建设中所涉及的创新、技术和效率方面的领先实力。

花江峡谷大桥。（新华社）

花江峡谷大桥。（新华社）

报道还称，除技术进步外，花江峡谷大桥的建设速度也是巨大成就：中国团队2个月就完成了全部钢桁梁吊装作业，在625米的高空实现精准合龙。此外，大桥预计今年下半年具备通车条件，距离开工时间仅3年多，「中国挑战了不可思议的建筑极限。」

据介绍，位于贵州省的花江峡谷大桥，是六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，其桥面距水面垂直高度625米，预计2025年建成后，这座大桥将超越北盘江大桥（565米），成为世界第一高桥。

花江峡谷大桥。（新华社）

花江峡谷大桥。（新华社）

跨越「地球裂缝」花江大峡谷的大桥，同时创下山区悬索桥跨径世界第一的纪录，比现世界跨径最长的云南金安金沙江大桥长34米。因此，花江峡谷大桥也被称为「横竖都是世界第一」。