惨了...

当妻子被迫取消化疗预约时，墨尔本远北区居民Bernard Wright意识到，

自己所住社区的交通问题已经到了无法忍受的地步。

当时，一辆卡车在Hume Freeway上起火，导致南向所有车道被封。

Wright说：

那天我们简直就像被困在孤岛上。

有的孩子在回Kilmore的校车上被困了三个小时。

我妻子也因为出不去，只能取消化疗...

Wright一家四口住在墨尔本最北端的郊区——Beveridge。

这个社区地处偏远，严重依赖私家车出行。

许多居民表示，政府当初画了一个美好蓝图吸引大家搬来，如今却弃他们于不顾。

整个Beveridge对外只有两条道路：

一是双车道的Lithgow Road，居民每天早上为了上高速，经常要在这条路上排队四五十分钟。

另一条是未铺设沥青的Old Sydney Road，这是一段碎石路，许多居民因担心安全问题不敢走。

十年前，Beveridge还是个坐落在Hume Highway边上的小型农庄小镇，

如今，这里迅速发展为拥有数千居民的郊区。

可虽然有着数百栋新房正在建设中，却没有商店、没有运动场，

公交车每天仅有四班，几条主要道路依然是坑洼不平的农场小路。

Wright表示：

批房子的进度很快，批了就开建，让人搬进来。

但大家早晚高峰根本出不去，政府一点解决办法都没有...

Caroline Moschetti也感同身受。

上个月她在本地小学门口目睹了一起严重车祸。

Moschetti说：

真的得有人出面处理这个问题了，再不改，就怕出人命。。。

Beveridge小学甚至鼓励学生写信给政府，表达他们在早晚接送时段遭遇的 “日常困扰”，

并呼吁“减少交通拥堵，升级危险的道路和人行道，还有改善学校设施”。

校讯通上还列出了包括州长Jacinta Allan、教育部长Ben Carroll和交通部长Gabrielle Williams在内的多位议员的邮箱。

眼下的混乱场景，与八年前政府推出Beveridge发展蓝图时的愿景相去甚远。

维州规划局当时承诺：

这个新兴社区将距离主要就业中心仅10分钟车程，包括未来的Merrifield商业园和Craigieburn。

它将便捷连通未来可能建设的Beveridge火车站，并接入计划中的Lockerbie火车站。

然而，如今的Beveridge根本没有火车站。

Beveridge所在的地区是维州未来十年人口增长比例最高的区域。

根据预测：

该地区人口将在明年达到6.5万人，到2036年将翻近一倍，达到12万人。

这一增长趋势始于12年前墨尔本城市扩张边界调整，

当时政府将Craigieburn和Wallan之间的乡村土地划为住宅开发区。

本地议员Claudia James表示，上个月那场社区会议上，居民“充满愤怒和绝望”。

James在写给州议员的邮件中表示：

目前的道路情况已经非常严重，只会越来越糟。

高速两边还有几百栋新房正在建设中，都是政府住房政策下的产物。

本地Council市长John Dougall则坦言：

Beveridge是Mitchell大区第一次被纳入城市扩张区，

但现实证明，这是一次规划失败。

Dougall说：

我们必须坦白说，对于维州规划局在Mitchell交出的答卷，我们非常失望。

Dougall还指出：

Beveridge的问题之所以如此严重，部分原因是该地区其他区域的城市发展规划也迟迟未能推进。

比如，在邻近的Beveridge North West区域，政府规划了商业中心和运动场等社区设施。

但该区域的结构规划早在2022年10月就提交了，却至今未获州政府批准。

维州政府一位发言人回应称：

Beveridge North West的结构规划目前仍在审议中。

同时，政府也在规划新的Camerons Lane高速出入口项目，以缓解交通压力并提升安全。

该项目预计于2031年完工，总预算为9亿澳元，由联邦政府出资。

联邦政府还承诺将出资对Old Sydney Road进行铺设，提升道路品质。

反对党本地议员Evan Mulholland则批评工党政府未能妥善规划郊区发展，

任由像Beveridge这样的社区陷入交通困局。

Mulholland表示：

居民已经濒临崩溃，政府必须立即采取行动。

历史在重演——不论是Kalkallo、Mt Atkinson还是Beveridge，

工党都没有兑现将新兴住宅区转变为宜居社区的承诺...