本周末，布鲁克林发生一起严重交通事故，一名驾照被吊销的女子驾驶汽车撞上了4人，一名母亲和她的两个年幼的孩子死亡、另有一个孩子重伤。

立法者和倡导者要求政府采取行动，应立法对超速司机采取行动，并在“问题车辆”中安装限速装置。

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致命车祸，一家人3死1重伤

纽约警察局局长杰西卡·蒂施(Jessica Tisch）表示，周六下午1点刚过，位于米德伍德昆汀路(Quentin Rd，Midwood)附近的海洋公园大道(Ocean Pkwy)上，一辆深蓝色奥迪A3先是追尾了一辆银色丰田凯美瑞。

银色丰田驾驶司机当时正试图右转进入海洋公园大道，奥迪在其后方直接撞上了他汽车的后保险杠。碰撞的冲击力将他的汽车推向一边，而奥迪则向前冲刺，撞向人行横道，并最终翻车。

图源：Nypost.com

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这辆肇事汽车在撞向人行横道时，正有一位母亲带着三个孩子散步。

34岁的娜塔莎·萨达(Natasha Saada)和她的女儿8岁的戴安娜 (Diana)、5岁的黛博拉(Deborah)当场死亡，4岁的儿子重伤病送往博罗公园的迈蒙尼德医疗中心救治。直至周日下午，仍旧处于昏迷状态。

图中可见萨达的小儿子走得稍微慢些。

被追尾的丰田凯美瑞中的两名男子以及另外3名儿童被送往附近医院，情况稳定。

肇事司机为32 岁的司机米里亚姆·亚里米(Miriam Yarimi)，事故发生时，汽车时速约为50英里/小时——是该路段25英里/小时限速的两倍。

图中为肇事司机32 岁的米里亚姆·亚里米。

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住在海洋公园大道与昆汀路交界处的 69 岁居民马克·弗兰克(Marc Franco)回忆称，当他听到一声巨响后，立即冲出家门，目睹了事故发生后的惨烈场面。

弗兰克描述道，街头一片混乱，一辆奥迪轿车四轮朝天，一名女子的双腿从车底无力地伸出，毫无生气。就在几英尺外，三个孩子——两个女孩和一个男孩——躺在地上，面朝天空，身上布满血迹。

图中为萨达的三个孩子。

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他目睹急救人员对其中一名儿童进行心肺复苏术，随后又立即转向另一名孩子，直到救护车抵达现场。

弗兰克还看到，不远处一辆丰田车被严重撞击，后备箱几乎被削去。一名男子带着孩子从车内走出，满脸震惊。消防员随后赶到现场，破拆奥迪车门，将驾驶人亚里米救出并抬上担架。

作为附近居民，弗兰克坦言，在海洋公园大道上，小型交通事故屡见不鲜。他表示，夜间经常有车辆在此飙车，完全无视25英里每小时的限速。

“这条路太危险了。没人能在这里安安全全地以25迈的速度走过去，”弗兰克说到。

本周六，亚里米被指控犯有二级过失杀人罪、刑事过失致人死亡罪、袭击罪、鲁莽驾驶、超速、未依法让行以及在驾照被吊销的情况下驾车等多项罪名。

根据城市数据追踪网站 HowsMyDrivingNYC 的记录，Yarimi 所驾驶的蓝色奥迪 A3 轿车在 2023 年8月至2025年3月期间累计发生了99起交通违规行为，其中包括21次被测速摄像头拍到超速和5次闯红灯，被罚金额总计近10,500美元。

此外，根据纽约市官方违章处理平台 NYCServ 的信息，该车目前仍有未缴纳的罚款共计1,345美元。

信息截取自Nypost.com

亚里米在被送往医院的途中，和医护人员表示，自己在事发当时被“附身”。周日，亚里米在贝尔维尤医院接受了精神病评估，目前尚未公布任何相关信息。

周日晚上，数百人聚集在博罗公园（Borough Park）的 Shomrei Hadas 教堂，参加萨达女士及其女儿们的葬礼。悲伤的气氛笼罩着整个社区。

纽约市市长埃里克·亚当斯在事后表示：“这起事件令人极为震惊和心痛，不仅对整个纽约市而言，对这个紧密团结的社区更是沉重的打击。”

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“问题汽车”中应安装限速技术

两名纽约州议员正在推动一项法案，要求“问题司机”在其车辆上安装限速技术，以防他们超速超过限速值5英里/小时。

该提案针对的对象为：一年内累计收到6张超速或闯红灯摄像头罚单，或在两年内累积达到11分违章记分的司机。

法案发起人于本周一(3月31日)在布鲁克林区政厅的新闻发布会上公布了这一消息——就在布鲁克林一场惨烈车祸导致一位母亲和她的两个孩子丧生的2天后。

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“肇事司机在过去两年内有21次超速罚单，在过去六个月内有6次闯红灯记录，在过去两年里还有超过70次其他违规行为，但她仍然可以开车上路，”州参议员安德鲁·古纳德斯(Andrew Gounardes）说到。

古纳德斯表示，如果肇事车辆安装了这项技术，悲剧本可以避免。他呼吁加快推进该法案，该法案由他与民主党同僚、州众议员艾米莉·加拉格尔(Emily Gallagher)共同发起，并于今年1月底首次提出。

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这项被称为“智能限速辅助系统”(Intelligent Speed Assistance, ISA)的技术，其运行方式类似于酒精呼气锁(breathalyzer ignition)。目前，该技术几乎已经在欧盟销售的所有新车中强制安装。

弗吉尼亚州在本月早些时候成为美国首个通过类似立法的州，以限制危险驾驶行为。纽约州也在对该技术进行充分的测试中。

图中为欧洲运输安全委员会为问题汽车安装的减速装置。

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“纽约市曾对500辆车辆进行试点，结果显示每辆车都可以在限速范围内行驶，且不会影响城市服务的正常运作，”古纳德斯解释说。

但支持道路安全的倡导者们也表达了担忧：目前法案并未赋予相关部门权力对屡次超速车辆进行扣押。根据现行法律，纽约市只有在车辆因停车或闯红灯摄像头罚单累积超过350美元时，才有权扣押车辆。

纽约市主计长布拉德·兰德(Brad Lander)也出席了当天的新闻发布会。他曾在2018年担任市议员期间推动了一项名为“鲁莽驾驶法案”(Reckless Driving Act)的立法，即政府可以扣押屡次超速司机的车辆。但该法案于2022年在亚当斯政府任期内失效。

“但令人遗憾的是，这项法规后来仍旧失效——而如果它仍然有效，本案中的车辆本可以被依法处理，”目前正参与民主党初选、竞选市长的兰德表示。

然而，来自第45选区的共和党州议员迈克尔·诺瓦科夫(Michael Novakhov)表示，他不会支持该法案，原因是“6次违规不够构成强制要求”。

“我反对这项法案的原因在于，它设定的触发门槛太低了，只要一年内有6次超速或闯红灯记录就必须安装限速装置。实际上，很多司机可能都会超过这个数字。有时候你根本注意不到摄像头，有时候遇到紧急情况，不得不加速，”诺瓦科夫表示。

“说实话，我本身就不赞成这些摄像头的使用，我们现在已经装得太多了。”

古纳德斯与加拉格尔称，他们将继续努力，争取在本届立法会议于6月结束前通过这项法案。

根据纽约市警察局提供的数据，截至目前，今年全市已发生35起致命交通事故。这个数字相比去年同期下降了42%，不过与2023年相比，今年的行人死亡数量依然偏高。

市政府曾表示，自动测速摄像头和闯红灯摄像头在降低交通致死率方面发挥了积极作用。然而，专家指出，仍有部分驾驶人通过遮挡或篡改车牌来规避执法和处罚。

对此，警方已于今年启动多项专项执法行动，专门打击这类规避监管的违法行为，以加强交通安全管理。

对于“不断犯错”的车辆安装“限速辅助系统”

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